香港需打通交通運輸
陳文鴻 珠海學院「一帶一路」研究所所長
香港過去錯誤地盡量不與內地連接，看不到香港從來都是內地與世界的連接，任何一方的斷接會打擊香港的發展。以往在英治時期，香港是單方面利用內地條件，如勞工、食水、生活所需供應，來作為外商的加工地。內地改革開放初期，香港替外商的加工進一步擴及內地，產生出經濟的大增長。可是其中的利潤絕大部分匯出海外，香港只與內地勞工攤分微薄的加工費。只是加工規模相對於香港那時經濟，遠為龐大，因而即使低比例的加工費，也足以提升香港原來低下的經濟。可是內地加工貿易一二十年，仍然是低水準的加工，不足支持香港及內地進一步的發展。內地可以進口替代，進行本地的工業化和市場化，發展有頗大空間。香港失了加工貿易，沒有本地新發展的競爭性行業，反而航運物流為深圳所替代。香港只靠內地消費（進口的商品為主，對香港生產作用極少）和金錢經港流出海外，美其名為金融中心功能，股市集資。前者被外部勢力挑撥，引發黑暴。後者，銀碼好看，對香港經濟實質和可持續的發展禆益有限，為內地製造資金外流。美國對中國企業海外發展制裁，香港這種金融功能便顯著地失掉。企圖用「一國兩制」來製造內地資金外逃的方法便被中央禁止。香港面對「一國兩制」的香港一制要與內地融合來尋求新的發展機會。而單單融合，香港比不上深圳、廣州的競爭力。另闢途徑的便是加強國際化，向西方，更主要的向非西方的廣大國際空間連接，在中國與海外連接中尋找香港新的機會與發展。
第一步是打通內地與海外經香港的交通運輸、人員往來。
