三隧下月17日起分時段收費
運輸署設指示牌提示實時收費 議員：「633」見效料可進一步分流
為遏抑和分散繁忙時間過量的過海交通，三隧分流第二階段的「分時段收費」方案將於下月17日清晨5時實施。立法會交通事務委員會昨日到西隧行政大樓，視察「分時段收費」的籌備情況並聽取運輸署簡報。運輸署屆時將加設電子指示牌，提示司機駛過隧道時的實時收費。交通事務委員會主席陳恒鑌指出，在「633」固定收費首階段方案於今年8月2日實施以來，西隧分流了紅隧及東隧約10%車流量，相信「分階段收費」後會有進一步分流效果，惟若吸引力不足，會再與特區政府商討微調時間及收費。◆香港文匯報記者 張弦
在「分時段收費」下，繁忙時段私家車使用紅隧及東隧，收費40元、比現時為高；非繁忙時段，三隧劃一減價至20元，運輸署估計繁忙時間過海私家車和電單車將減少10%。
陳恒鑌與立法會議員顏汶羽、尚海龍、陳紹雄等，昨日早上到西隧行政大樓，聽取運輸署副署長何廣鏗等人簡報，包括講解車主獲取收費資訊的途徑、「分時段收費」技術籌備情況，之後眾人到大樓外視察一塊位於西隧隧道口上方的電子顯示屏。該顯示屏亮起時有「此分段收費顯示屏將於12月17日開始運作」及相應英文字眼，屆時將顯示車輛實時過海隧道價格。
西隧分流兩隧約10%車流量
陳恒鑌視察後向傳媒表示，第二階段方案是希望駕駛人士在可行情況下提早或推遲出門，令過海路段騰出更多空間，改善車流情況。他指出，在實施「633」後，西隧分流了兩條隧道的約10%車流量，「部分的士已轉用西隧，令紅隧使用者感到交通沒以往那麼擠塞，這也達到預期目標。」
陳恒鑌相信，「分時段收費」可令西隧有進一步分流效果，將密切留意有關數據，包括「分時段收費」能否令駕駛者推遲或提早出門。
他表示，若吸引力不足，委員會將與政府商討其他方案，「不同時段不同收費最主要目的是錯峰出行效果，若達不到效果，在法例上都容許運輸署在時間及收費上有小型調整，令運作更機動化。」
陳恒鑌亦指，現時三隧車流總和已令三隧飽和，認為實施「分時段收費」後，或會出現不同程度的塞車情況，呼籲駕駛者忍讓及留意出行時間。宣傳方面，他指運輸署已在網上及電視節目有所安排，且由於實施時間已比原定推遲，相信有足夠時間宣傳。
三隧容量達127% 議員促建第四隧
交通事務委員會副主席陳紹雄指出，三條過海隧道的容量已達127%，遠遠不能滿足繁忙時段的車流，期望新方案實施後有一定紓緩作用，但長遠仍然難以滿足香港經濟復常後交通流量的增長，促請政府盡快推出第四條過海隧道的方案。
他亦關注「易通行」收費系統的穩定性，認為運輸署應該做足測試以確保系統屆時能夠應付。
