的士暫緩罷工 促取締白牌車
業界指政府會面釋善意 擬設網約App改善質素
的士業界不滿政府打擊非法白牌車不力，沒有取締相關「Call車」平台，原定今日發起3小時罷駛行動表達不滿，最終在特區政府極力斡旋下，昨晚宣布取消行動，風波暫時平息。的士業界指政府在昨日的會面釋出善意，願意檢視現有法例加強打擊白牌車，故給予政府時間跟進。的士小巴商總會理事長周國強回應指，業界已商議成立一個統一的士網約App，並同意由政府出面推行和監管，提供網上預約點對點，網上付款、評分及投訴制度，改善整體服務質素。
17個的士團體日前商議原訂今日中午發起約500輛的士停泊罷工，抗議白牌車為患。政府官員昨早與的士業界開會近3小時，討論當局打擊白牌車措施，團體稱政府會上不斷重申會檢視問題，但未有實際承諾，會議於中午12時許結束，原本計劃維持罷工行動。惟直至昨晚，香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭宣布，考慮到政府與業界會面上已經釋出善意，加上在林村停車場的停泊行動未有成功申請不反對通知書，被通知未能提供場地，在時間緊迫和權衡輕重下，罷工活動暫時取消。
林村許願廣場主席鄭倫光事後回應時解釋，林村停車場是政府土地，短期租約中有契約管轄，及稱附近交通問題解決不了，「村民很擔心有500輛的士便會塞車，很困擾，最重要是如果業界沒有不反對通知書，有機會犯法。」
學者倡網約車服務規範化
香港白牌車可以追溯到上世紀七十年代之前，時至今天與的士之爭霸戰更是白熱化。周國強表示，的士業界為改善整體服務質素，已商議成立一個統一的士網約App，「可以與Uber平台一樣，網上預約點對點，網上付款，網上打分及網上投訴等。」
對於政府早年推行的優質的士、車隊管理等計劃，他表示業界支持所有能為乘客提供多樣化服務、引入競爭的任何計劃，但前提是要消除違法網約白牌車問題，「白牌車經營成本遠比正規的士低，無須交的士牌費、保險費低……導致他們可以投放更多資源吸客。但我哋皮費重，如果要改善服務，又要投放好大筆資金，除非確定無白牌車違法競爭，否則好難搵到投資者投資的士業。」
浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才向本報表示，的士業有不少歷史遺下的包袱，建議政府不妨效法其他地區，將網約車等新式計程車服務規範化，例如要考取計程車牌照，與的士在同一起跑線上競爭，促進整體服務質素。
麥萃才提到，香港的士拒載、講價、劏客等現象普遍，很大程度由於舊有的士車牌制度，「的士車牌本應是一個有時限的營運許可證，但目前的士牌成為一個可投資炒賣的資產，政府失去對業界的有效監管，而分散的的士車主亦難以形成一個統一的監管機制。」他表示，的士車牌有價有市，車主當然拒絕引入新的競爭，削弱的士車牌價值，因此任何新的計程車服務形式，都會引起業界強烈反對。
