港鐵東涌東站「零標書」 十年首見
樓市疲弱，發展商投地意欲跌至谷底，今年成為地皮流標年。大嶼山東涌東新發展區繼上周的106B區住宅地流標後，港鐵（00066）昨日截標的東涌東站首個鐵路商住項目，亦因未收到任何標書而流標，為自2013年以來，港鐵項目再現「零標」現象，亦是今年官地、港鐵及市建局項目的第六宗地皮流標，為歷年最多。分析認為，該項目位置較偏遠，基建配套欠奉，發展商不願當「開荒牛」。\大公報記者 林志光
由特區政府推出、為東涌東發展區首幅私人住宅地的第106B區地皮，於上月底截標時，雖有4家發展商或財團入標，但特區政府上周宣布因出標價未達政府底價而收回土地，當時市場已預示昨日截標的東涌東站首個商住項目很大機會遭受同一厄運。
該項目在昨日截標前，曾有疑似入標者遞交文件的訊息傳出，但未有透露是何家發展商或財團的代表。不過，港鐵在截標後公布，並沒有就項目收到任何標書。因此，此次是繼2013年2月天水圍天榮站上蓋項目錄零標書後，相隔10年再度出現。此外。港鐵今年推出的兩個大嶼山鐵路商住項目亦流標收場，今年合共有3幅大嶼山地皮俱遭遇滑鐵盧。
累計今年第六幅地流標
特區政府已有7幅商業或住宅地皮在今年截標，其中流標地佔3幅；港鐵年初截標的大嶼山小蠔灣車廠首期商住項目，及昨日截標的東涌東站項目的兩個項目全軍盡墨；市建局於今年初截標的觀塘市中心第4及5區商業項目，雖有新鴻基地產（00016）入標，但該局也選擇收回。換言之，截至昨日止，今年共有6幅土地流標，是本港土地供應史上，出現最多流標次數的一年。有業界認為，若特區政府不暫停土地供應，或大幅降低底價水平，短期內仍會發生流標事件。
樓市淡風息口高 增投資風險
高力研究部主管李婉茵認為，東涌東是全新發展區，基建配套欠奉，且東涌車站預計2029年才建好，東涌又暫只有公營房屋在建中，未來發展充滿不確定性，因此，即使入場費不高，連同建築費等，仍屬大筆投資，加上項目發展時間長，該區未來發展又在目前高息口環境下，發展商要成區內私樓發展的「開荒牛」，須承擔較大的投資風險，因此自然有較多顧慮。而且，樓市正處跌勢，買賣氣氛淡靜，不少發展商因新盤銷情慢，積存大批單位待售；加上未來3至4年的一手供應量多，發展商對投地態度會極度審慎。今次東涌東接連有地皮流標，反映發展商對該區及中短期本港樓市前景的看法。
美聯測量師行董事林子彬表示，東涌東的地理位置較偏遠，未來連小蠔灣在內有很多供應，令發展商的興趣大減，東涌接連有土地出現流標，反映發展商投地意欲保守，相信現時只會選擇地點較佳及規模適中的項目，因風險較低。
