「一帶一路」機遇/中歐班列牽線 合拓新能源車產業
今年是共建「一帶一路」倡議提出十周年，作為中國與「一帶一路」沿線國家互通互惠互聯的有效載體和共建「一帶一路」的標誌性工程，中歐班列被譽為是聯通亞歐的「鋼鐵駝隊」，將機遇帶到沿線各國，成為國際物流陸路運輸的黃金通道。而自去年10月中歐班列放開對新能源汽車運輸限制起，眾多中國製造的新能源汽車透過鐵路運抵中亞各國，為當地帶來高質量綠色轉型的技術與商機。\大公報記者 應江洪烏魯木齊報道
作為「鋼鐵駝隊」的牽「駝」人之一，中歐班列司機董岩負責的是烏西站到阿拉山口段，這是國內中歐（中亞）班列出境前的最後一棒。2013年加入「鋼鐵駝隊」的董岩親眼目睹了中歐班列從無到有、從有到強，班次從少到多、從「重去空回」到「重去重回」的發展，也見證了新疆從內陸腹地向開放前沿的轉變。
「作為司機，最主要的任務就是保證中歐班列的安全正點開行。」董岩說，他特別喜歡駕駛中歐班列載着「中國製造」風馳電掣行進的感覺。「中歐班列牽引機型由原來的韶山電力機車換成了『和諧號』電力機車，時速也從80公里提高至120公里，又快又穩。」
目前，「鋼鐵駝隊」在新疆構建起了以烏魯木齊為中心，向東輻射國內各大城市，向西輻射中亞國家以及歐洲的中歐班列鐵路交通圈。烏魯木齊國際陸港區開行的班列線路達21條，通達歐亞19個國家和地區，中歐班列運載貨物品類增加至200多種。
中國新能源車備受青睞
「我們2019年開始布局烏茲別克斯坦及中亞地區的新能源汽車市場，在塔什干設有銷售分公司和國產新能源汽車展示廳。」新疆伊犁星河商貿有限責任公司總經理刁正林說。
近年來，隨着中國製造業高速發展以及全球綠色低碳轉型的大趨勢，國產新能源汽車豐富的產品種類、過硬的產品質量、優良的性價比，備受國外消費者青睞，成為出口新寵。
「10月份，我們將派一批新能源汽車工程師前往塔什干銷售店，一邊提升店面售後服務水平，一邊對當地汽車工程師進行『傳幫帶』。」刁正林說，以完善的配套服務，進一步激發當地消費者的購車積極性。他表示，相信未來5到10年，中國車企不僅會把更多新能源汽車出口到中亞地區，也會加速在當地生產新能源汽車計劃的落實。
烏魯木齊班列鏈接歐亞19國
烏魯木齊國際陸港區貨場內，巨大的龍門塔吊忙碌地裝運各種集裝箱；隨後，滿載貨品的中歐班列鳴笛駛向遠方。烏魯木齊國際陸港區是絲綢之路經濟帶核心區建設的標誌性工程，擁有中國西部距離中西亞、歐洲最近的鐵路樞紐。越來越多企業選擇烏魯木齊作為貿易合作夥伴，不僅推動了全市的經濟發展，也促進了「一帶一路」沿線國家和地區間的互利合作。
作為國際陸港區的建設者和見證者，烏魯木齊國際陸港區發展服務中心主任鍾荷花說，自2015年啟動建設以來，按照「集貨、建園、聚產業」的發展思路，烏魯木齊國際陸港區邊建設邊完善邊發展，目前已建成烏魯木齊綜合保稅區、中歐班列（烏魯木齊）集結中心、烏魯木齊多式聯運中心等重大支撐性項目。
截至今年7月，烏魯木齊國際陸港區始發中歐（中亞）班列已超7100列。「通過21條開行班列線路，有200多個品類的『中國製造』產品運往歐亞19個國家26個城市。我們力爭今年開行中歐班列1100列以上、鐵海聯運班列550列、公路國際貨運1萬車。」鍾荷花說。
