20條促消費 1/灣區超充經濟 有路必有電樁
編者按
商務部將2023年定為「消費提振年」。進入下半年，隨着暑假、中秋、國慶等重要假期即將接踵而至，一年中的消費旺季又將到來。國家發改委近期發布恢復和擴大消費二十條措施，在汽車、住房、餐飲、旅遊等多個領域打出一套政策組合拳，以消費便利度提升經濟活躍度。其中，消費升級是關鍵所在。國家鼓勵的新能源汽車、夜間文旅、演唱會等均屬於以高端、享受、升級為特徵的彈性消費。大公報今起推出《20條促消費》系列報道，介紹內地各大都市圈在新能源汽車充電樁配套、24小時生活圈建設、音樂節等演出供給領域的發展動向，發掘內地消費品和消費場景在升級優化後的消費潛力。
7月31日，國務院辦公廳轉發國家發改委《關於恢復和擴大消費的措施》。《措施》提出擴大新能源汽車消費，推動在居住區內公共充電基礎設施優化布局，充電樁業務布局預料將迎來爆升。繼廣州提出建設「超充之都」，深圳亦緊隨其後提出建設「超充之城」，可以說在廣東「有路必有電樁」，快速充電需求殷切，大灣區「超充經濟」藍海市場備受關注。「港車北上」實施滿月餘，對於香港新能源車主來說，駕車駛入路路有充電樁的廣東更加便利。目前廣東公共充電樁總量在內地省份遙遙領先，以44.4萬台公共充電樁的壓倒性優勢遠超江蘇、浙江。/大公報記者 盧靜怡廣州報道
隨着新能源汽車走入千家萬戶，「充電樁焦慮」仍然是困擾廣大車主的一大難題。為此，大灣區各城有意大規模擴展充電樁服務。今年以來，廣州新能源汽車產量增長1.1倍，充電樁產量增長超過2成；深圳充電樁產量增長逾3成；珠海新能源產業增加值增長34.7%；惠州上半年新型儲能產業集群產值達590億元、增長35%，預計全年超1200億元人民幣；東莞充電樁產量增長41.1%……異軍突起的新能源汽車消費，為大灣區的充電樁布局打開更大想像空間。
目前，廣東省交通集團所轄高速公路服務區已建設371座充電站，2006個充電車位，為廣東省在全國率先實現高速公路充電設施全覆蓋建設目標。除了高速公路外，不少車主日常頻繁使用的充電地點就在居住區內。此次國家發改委近期發布恢復和擴大消費二十條措施中，就明確提出推動居住區內公共充電基礎設施優化布局。
研電樁平台系統 港具優勢
記者了解到，早有香港創業者「飲頭啖湯」參與到這一市場藍海之中，來自香港的陳振雄就是其中之一。他是依威能源創始人兼CEO，其公司從2015年全年建設充電場站，早期的數量僅為100個左右，截至2022年，在全國充電場站布局規模已達到了8100個，充電終端7.22萬台。其中，大灣區的充電樁數量佔了一半以上。廣州充電站場為300個，深圳達到1000個以上，而香港的數量接近200個。
陳振雄認為，未來90%電動車終端用戶將是私人用車，目的地充電樁是必須解決的一環。他觀察發現，現在除了大灣區充電樁數量上已經非常可觀，香港服務商要繼續挖掘大灣區充電樁市場，在服務、產品上更需要細化。他的公司除了做充電樁，同時還自行研發充電樁相關的手機、平台及系統。
大灣區的主要城市之間的距離集中在100-200公里，非常適合電動汽車出行。港人陳先生最近自駕新能源車從廣州到珠海，里程大概在130公里左右。他發現：「在珠海多個商圈看到，停車場都匹配了電動汽車的充電樁，而且均可滿足港澳電動車的充電和支付。」作為港車北上的首站，珠海主城區的停車、充電以及掃碼繳費等配套已經升級，並且這些區域的停車場主動升級了停車場閘口的對港澳車牌識別系統，方便北上港車。
