灣區動力/灣區多式聯運 闢供港物資快線
23日，大公報記者從中山黃圃港獲悉，該港口攜手中國鐵路物資股份有限公司的「大灣區多式聯運項目」近日實施，通過「鐵路─公路─水路」聯運方式，將從四川出發的鋼軌貨物更便捷運赴香港，綜合運輸成本下降約30%。據了解，這批超2000噸的鋼軌將用於香港地鐵軌道維護與建設，項目的實施為內陸省份建築材料出口境外開闢了新的通道。廣東省交通運輸廳有關負責人表示，目前粵港澳大灣區正在加快推進「鐵水聯運」、「江海聯運」，構建供港澳民生物資綠色通道和聯運專線，打造精品聯運示範線路。\大公報記者 方俊明中山報道
近日，裝載614件鐵路行車鋼軌的「中航269」號船從中山黃圃港貨運碼頭出境，發往香港地鐵施工現場，標誌着大灣區「多式聯運」港鐵鋼軌項目正式啟動。據介紹，該項目物資為香港地鐵軌道維護與建設用鋼軌，貨物從四川省攀枝花市出發，通過鐵路運輸至南沙港鐵路黃圃站，再經拖車運抵黃圃港。
貨物過關抵港 最快3天
承接此次運輸任務的黃圃港貨運聯營有限公司（下稱「黃圃港公司」）副總經理陳建興指出，該項目的成功運營，將為內陸地區貨物開闢一條快速、經濟的出口通道，也將進一步支持港口拓展內陸貨源。「鋼軌貨物在黃圃港堆存及簡單再加工處理後，經中山港海關辦理完結出口手續，由駁船散裝出口至香港。全程用時最快僅需3天。」黃圃港公司經理黃娟明稱，較以往通過公路運輸到港澳的方式不同，鐵路和海運聯運模式運輸更安全、物流費用更節省，綜合運輸成本下降約30%。
「大灣區多式聯運項目是中國物流集團所屬中國鐵路物資股份有限公司與黃圃港公司的合作項目。」黃圃港公司總經理吳子聰說，該項目的實施，極大地縮減了大灣區內物資運輸的時間和成本，提升貨物運輸效率，為客戶貨物進出口提供了更加便捷、高效的綜合物流服務新渠道。
中山出入境邊防檢查站副站長殷洪源表示：「該模式的啟動，為內陸省份建築材料出口境外開闢了新的通道，將推動中山市成為廣東省乃至全國往港澳方向海路運輸的重要通道。」針對出口港澳建築工程貨物，該站推出了預約通關、加班驗放、「綠色通道」等多項舉措，為企業提供通關便利，最大限度降低企業出口運輸成本。
珠三角港口群拓鐵路集疏網
「『多式聯運』加速發展，正為粵港澳大灣區建設注入新活力。」廣東省交通運輸廳有關負責人表示，目前大力支持粵港澳大灣區相關企業依託港口、疏港鐵路和珠三角高等級航道開展鐵水、江海聯運試點，構建供港澳民生物資綠色通道和聯運專線。同時，推進完善泛珠三角地區「無水港」布局，支持深圳港等探索研究建設「集裝箱近距離內陸港體系」，不斷拓展珠三角港口群面向內陸的鐵路集疏運網絡。
廣東省交通運輸廳有關負責人還透露，推進多式聯運「一單制」，引導開展粵港澳大灣區貨運「一單制」應用試點，支持相關行業協會和綜合性物流企業構建「多式聯運信息共享機制」，應用集裝箱多式聯運運單，推動各類單證電子化，探索建立完善貨物裝載交接、安全管理、支付結算等規則體系。
