小蠔灣車廠項目 擬未來一年再登場
圖右：港鐵物業及國際業務總監鄧智輝稱，小蠔灣將改良發展方案後重新招標。圖左：港鐵小蠔灣車廠上蓋發展是一個提供逾2萬個公營及私人住宅單位的小社區，項目的私人住宅及商場等由港鐵擁有，分3個地盤開發。
港鐵（00066）旗下上蓋項目成為住宅供應支柱。小蠔灣車廠發展項目及東涌東站兩個物業招標，部署未來一年登場，其中今年2月流標的小蠔灣車廠發展項目第1期，計劃修訂招標條款推出改良版本，包括由港鐵負責部分搬遷打樁工程等，以提升項目號召力。/大公報記者 梁穎賢
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日出席大圍商場圍方試業儀式時表示，小蠔灣首期於流標後曾向發展商進行諮詢，綜合大部分意見，除認為項目發展規模龐大，最關注的是施工技術有相當難度，要在24小時運作的車廠內施工實在非常複雜，如打樁、物業平台必須與鐵路設施同步等，目前先集中解決上述問題，盡量減低發展商疑慮及風險承擔。鄧智輝指，亦有研究拆細的可行性，但始終牽涉鐵路設施拆細不大可行。
盡量減低發展商風險承擔
鄧智輝又指，為回應發展商意見，公司決定為小蠔灣推出改良版方案，前期工作傾向由港鐵負責，包括管道設施搬遷、現有鐵路設施搬遷、打樁工程、周邊供電設施等，將鐵路風險移離發展商，由港鐵承擔，無論是技術研究、設計工作，前期工程均如火如荼進行。鄧智輝直言，相關工程已漸入佳境，將適時公布招標情況。
小蠔灣車廠上蓋發展是一個提供逾2萬個公營及私人住宅單位的小社區，項目的私人住宅及商場等由港鐵擁有，分3個地盤發展，並於早前跟特區政府完成換地協議及補地價86.03億元，總可建樓面約926.24萬方呎，住宅樓面佔約889.12萬方呎，約提供1.07萬個單位。今次招標的首期，在車廠西南端，總商住樓面約131.27萬方呎，提供約1200至1600個單位，於2030年及2031年分批入伙。
東涌東站項目擬同步處理
上址今年2月招標，因招標條件太辣，最終流標收場。據招標條款顯示，港鐵會先收固定入場費12億元，並以入標者建議的住宅銷售分紅比例高低，來定項目合作發展權誰屬。但有發展商表示，小蠔灣車廠上蓋首期項目的招標條款，看似吸引，然而正因是首期項目發展，發展商要面對搬遷及重置軌道、增建車站及公共交通交匯處、興建結構平台等複雜工程，成本較一般賣地起樓高昂之餘，也較難控制成本；更甚者，所有建築成本支出，均由發展商負責，粗略估計，在目前艱難的經濟環境下，每呎樓面成本或高達6000至7000元。發展商因要先興建大量基建設施，在前期須投入龐大資金，然保守估算，5年後才可銷售樓花單位，風險極高，樓市大旺也要審慎計數，如此淡市下根本無值博率。
至於東涌東站1期項目，鄧智輝續說，前期工程不及小蠔灣項目複雜，目標兩個項目同步處理，正檢視推出次序。
