堅拿道天橋路面重鋪 新款瀝青更耐用
【大公報訊】記者黃珏強報道：灣仔堅拿道天橋於上世紀七十年代落成，作為市區主要行車天橋之一，車來車往難免有損耗。運輸及物流局局長林世雄昨日發表網誌表示，路政署今年三月順利完成堅拿道天橋紅隧出口至霎東街的路面復修工程，他形容工程是「極具挑戰」，克服了時間和物料的挑戰，包括為減低滋擾在深夜進行工程，時間有限每星期僅三日可臨時封路，每次只有兩小時挖掘，亦選用了抗變形、抗老化和抗疲勞表現更佳的新瀝青鋪路物料。
林世雄：工程限時「極具挑戰」
林世雄指出，為減低對附近環境的影響，復修工程只在深夜進行，而據環境保護署要求，每次僅有約兩小時進行挖掘。惟天橋極為繁忙，每星期僅三日可臨時封路，每次於晚上十時至翌晨五時封閉一條行車線進行工程，如牽涉巴士路線使用的支路，則需待巴士尾班車開出。維修團隊通過計劃工程中所需工序及施工次序、工具器械及工人數量，讓不同工序工人在工程進行中可無縫交接，並在安排工作人員及器械預早候命，封路後立即開展工作，縮短工作時間，確保工程在極有限時間內完成。同時採用合適的隔音罩、優質機動設備和低滋擾度的手提電炮等設備，並避免在深夜進行產生較高噪音的工序。
天橋由黃泥涌峽天橋北端至近軒尼詩道的路段為混凝土路面，其餘為瀝青路面，路政署去年年底起重鋪大部分瀝青路面。林世雄介紹，採用鋪路物料是一種較耐用、由較高黏度瀝青油組成的瀝青物料，在抗變形、抗老化和抗疲勞都較現有瀝青優勝，已應用在本港部分繁忙路段，效果良好，會繼續應用在合適的路段。至於混凝土路面，林世雄表示維修物料需護養期非常短，亦要有足夠硬度及韌性、方便施工及耐用，維修團隊通過在天橋混凝土路面不同地點測試及比較不同維修物料的成效，工程人員亦密切監察和定期視察測試位置，反覆驗證後將效果理想的物料應用到天橋及其他合適的道路構築物。
