深江高鐵擬2028年投運 前海南沙半小時互通
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，深圳—江門高鐵珠江口隧道盾構段目前已經掘進過半。
該項目建成後，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，進一步打造「軌道上的大灣區」，帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展。
據了解，深江高鐵線路起自新建深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門，接入鐵路江門站。作為深江高鐵先行段及控制性工程，珠江口隧道從東莞虎門入地穿越珠江口，連接東莞與廣州南沙。該隧道高水壓施工區域約110米，是中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，盾構段最大水壓力為世界之最；海域段地質、水文條件複雜多變，施工難度在全世界範圍內也是罕見的。目前，隧道盾構段已掘進過半，距全線貫通的目標又近了一步。
按最新工期，深江高鐵計劃2028年4月全線建成通車，將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。
屆時，港人從深圳搭乘高鐵到珠江西岸乃至粵西地區，將不再「繞道」廣州南站，而是通過深江高鐵直接橫貫珠江口，深圳與江門可實現1小時內通達；而且深江高鐵還將連通江門—湛江高鐵，珠江東岸與珠江西岸乃至粵西地區的融合互動發展將更加密切。
