【詩語背後】蓮花山脈從這裏入海（下）
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一脈蓮花山，千年坎坷路。從南宋流亡朝廷的壯帝居，到孫中山的南方大港，再到中國紅色革命的根據地，海陸豐這片神奇的熱土上，自古以來就被寄予莫大期許。新時代，新征程。2011年2月，深汕特別合作區獲批成立。一個新地名橫空出世，表明一份新願景付諸實施。十多年來，合作區的管理體制不斷調整完善，產業結構一直在探索充實，城市面貌發生着日新月異的變化。
深汕特別合作區的前身，是成立於2008年的深汕產業轉移工業園。作為廣東省促進區域協調發展的創新實踐，工業園的管理當時是由汕尾市主導的。2011年合作區成立後，改由深圳、汕尾兩市共管，享有地級市管理權限。2017年省裏再次對合作區體制機制進行調整，明確由深圳全面主導建設和管理。2018年12月，深汕特別合作區黨工委、管委會正式揭牌。
至此，深汕管理體制和運行機制的探索基本定型，跨區域特別合作實踐風生水起，發展路徑越來越清晰。作為深圳第「10+1」區，深汕合作區以全方位融入深圳、融入灣區一體化發展為目標，堅持以產興城，以城帶鄉，以工哺農，產城鄉融合，集濱海新區、產業新城、田園都市於一體，力爭成為新時代區域協調發展的創新典範。在發展思路和功能定位上，有兩點給人印象特別深刻：
一是發揮區位優勢，唱好新時代的山海經。深汕合作區依山面海，陸地面積468平方公里，海域面積1,152平方公里。這裏人文歷史悠久，客家、福佬、蜑家、畲族等族群共處，紅色文化資源豐富，坐擁山、水、林、田、湖、草等全要素自然資源，碧海藍天、半島海島、古寨寺廟、溫泉濕地、漁港小鎮交相輝映，宜業宜居宜遊。從地理上看，汕尾市並不屬於粵港澳大灣區9+2城市範圍，但深汕作為深圳經濟特區的一塊「飛地」，成了大灣區地形地勢和管理體制的自然延伸，充當了深港雙城向東拓展輻射的戰略支點和整個大灣區通往粵東的橋頭堡。原生態的絕美自然本底和得天獨厚的人文條件，加上體制機制上的獨特優勢，使這座站在深圳經濟特區巨人肩膀上建設的新城，擁有了無限可能的發展空間。深汕堅持以世界眼光、中國風格、深圳標準統籌城鄉規劃，《深汕特別合作區總體規劃綱要（2020-2035）》獲得全國優秀城市規劃設計一等獎。
二是着眼於全域聯動，傾力打造世界一流汽車城。以發展汽車全產業鏈為導向，引進和培育比亞迪等龍頭企業，推進產業集群集聚。立足全域，形成四大組團：東西翼組團，發展汽車製造業，重點布局智能網聯汽車、新能源、新材料等產業集群，並圍繞汽車產業鏈發展機器人、人工智能等產業；南北部組團，依託良好生態環境，發展汽車文化休閒業，提供汽車營地、測試場地、賽事服務，打造集汽車生產、汽車展覽、汽車文化、汽車公園於一體的特色小鎮；中部組團，建設新能源汽車總部和產研中心，涵蓋汽車總部、汽車金融、汽車科創孵化、汽車專業服務等；臨港組團，依託小漠國際物流港，開展智能網聯汽車原材料進口、整車出口，建設汽車服務貿易平台。
2023年1月4日上午，冬日暖陽灑在紅海灣波光粼粼的水面上，伴隨着震天的禮炮聲與現場汽車、輪船的鳴笛聲，「小漠港—中東波斯灣」汽車船班輪航線正式開通。內地最大的汽車滾裝輪「玉衡先鋒」號，裝載215台吉利汽車，直接開往海上絲綢之路的重要節點波斯灣。這是小漠國際物流港作為汽車滾裝外貿港口的首秀，標誌着深汕建設世界一流汽車城的宏大願景，已然融入國際物流網絡。
望着啟程遠航的巨輪，回想到2019年中央發布《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》，明確要求創新完善、探索推廣深汕特別合作區管理體制。自此，深汕模式從廣東戰略上升為國家戰略。深圳作為經濟特區和先行示範區，向外輻射發展經驗，是題中應有之義。建設深汕合作區，於汕尾，可以帶動老區發展；於深圳，則開拓了新的發展空間。同年，深汕合作區機關刊物《望鵬山》出版，在創刊詞中滿懷豪情地寫道：
「我們在這片熱土上執着地開墾建設，肩負的是深圳經濟特區的眾望與重託。要堅持做到時時刻刻望鵬、對標鵬城，秉承特區基因，弘揚特區精神，努力實現與鵬城深圳、粵港澳大灣區一體化發展。鯤鵬振翅八萬里，扶搖直上問青天。我們站在望鵬山巔，遠眺深圳，凝視深汕，是一片蓬勃的詩意。願我們深汕的經濟社會建設騰飛、騰飛、再騰飛，文化建設向前、向前、更向前……」
此刻，我站在一幅深汕地形圖前，面對這片形若哮天犬的468平方公里熱土，幾個與大灣區相關的地理數字浮上心頭：香港島80平方公里，深圳經濟特區成立時320平方公里，橫琴、前海、南沙三大合作平台分別是106、120、803平方公里，香港「北部都會區」300平方公里……小小一片土地，注入新的創意，將誕生不可估量的奇跡。經濟社會進步，城市格局更新，進而帶動地理的變遷和文化的重塑。有道是：
天悠悠，海悠悠
萬里蓮峰一脈收
望鵬搏浪舟
山盡頭，河盡頭
小小灣區啟大猷
嶺南正好秋
