海關總署回應「港口空箱堆積」：上月以來出口用箱量持續增長
香港文匯報訊（記者 海巖 北京報道）今年中國經濟疫後快速復甦回升，但港口大量堆積集裝箱空箱的現象，引發外界對外貿前景的擔憂。海關總署署長俞建華20日在國務院新聞辦發布會上對此表示，港口空箱數量增加，有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內堆存成本較低、國外疫情緩解後空箱短期大量回流的原因，也有季節性規律作用。「大量空箱在中國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我們下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用箱量在持續增長。」
前兩月出口總值增0.9%創新高
在全球需求疲軟的背景下，俞建華評價今年中國外貿「開局平穩，趨勢向好」。前兩個月出口總值創歷史新高，增長0.9%，好於預期；進出口總值超過6萬億元人民幣，在歷史上是第二次。「疫情期間中國率先復工復產，防疫物資和『宅經濟』產品出口大幅增長，抬高了外貿基數。如果剔除『一次性因素（即基數影響）』，今年前兩個月進出口增長超過10%。」
俞建華還透露，海關總署按周監測顯示，2月以來外貿進出口明顯回穩，2月最後一周比前一周環比增長超過15%。與已公布數據的周邊國家相比，外貿表現是好的。
新增出口訂單金額增長企業比重提升
展望今年外貿形勢，俞建華分析認為，一方面，全球通脹高企，主要經濟體增長乏力，對全球貿易構成了持續衝擊；另一方面，一些國家強推「脫鈎斷鏈」、地緣政治風險，以及最近西方一些國家金融市場的波動等對全球貿易環境產生衝擊，都是中國外貿面臨的困難和挑戰。與此同時，國內形勢顯示出積極樂觀的一面，前兩個月更多企業進入外貿領域，海關新備案外貿經營主體4.6萬家，「說明大家的信心在積聚、恢復」，新增出口訂單金額增長的企業比重連續提升。
此外，今年前2月，電動汽車、鋰電池、太陽能電池「新三樣」合計出口增長六成；跨境電商進出口增長15.8%；中國對「一帶一路」沿線國家進出口增長超過10%，對RCEP其他成員合計進出口增長超過3%。俞建華表示，「比較來看，中國競爭優勢依然明顯，隨着經濟形勢整體好轉，外貿前兩個月平穩開局的勢頭有望保持下去。」
疫後空箱回流明顯 出現富餘
此前有市場數據稱，在全球需求疲軟的背景下，2月以來內地集裝箱空置量達到500萬標準箱（TEU），是疫情前兩倍，與疫情期間「一箱難求」盛況大相徑庭，與此同時，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）跌破千點。對於所謂「空箱堆港」，全球貨物吞吐第一大港浙江寧波舟山港近日表示，主要是由於疫情期間「一箱難求」，全球造箱企業生產了大量集裝箱，2021年全球生產超過700萬標準箱集裝箱，是常規年份的近3倍，當前全球集裝箱量達到5,090萬標準箱，創歷史新高。目前國外供應鏈、物流鏈趨於正常，空箱回流明顯，出現一定程度的富餘，對寧波舟山港出口型港口而言是利好的事情。
寧波舟山港表示近期空箱數量已有所下降。截至3月13日，寧波舟山港港內堆存空箱量約41萬標準箱左右，較月初的47萬標準箱又下降了6萬標準箱左右，外貿出口恢復較為明顯。
另外，上海航運交易所最新數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周迎來今年首次反彈，17日報909.72點，周環比上漲0.35%。分航線來看，北美航線仍然疲弱，歐洲航線運價反彈，以東南亞為代表的新興市場航線總體向好。
