羅湖與港共建升級區 稅收政策趨同
1月1日，香港特區政府政務司司長陳國基表示，爭取最早在1月8日實施香港與內地首階段「通關」。一河之隔的深圳羅湖也摩拳擦掌，為全面復常「動起來、活起來」作出部署。據了解，深圳羅湖日前發布《羅湖深港深度融合發展白皮書2022》（下稱《白皮書》），明確規劃羅湖全域78.8平方公里對接香港北部都會區，並建設以口岸及周邊區域為核心的羅湖深港現代商貿業升級發展區，推動深港兩地深度融合發展。羅湖方面同時透露，將探索「境內關外、視同境外」的特殊監管政策，實行與香港趨同的稅收政策，打造國內國際雙循環鏈接地。\大公報記者 毛麗娟深圳報道
深圳與香港陸地接壤面積最大的區域在羅湖，一百多年前香港進入內地唯一的通道就是羅湖橋，香港人到內地的第一站就是羅湖，至今，羅湖仍擁有「最香港」的城區形態。
優化交通布局 研究軌道聯通
羅湖區日前舉辦「雙向開放、深度交融」——2022年深港現代商貿業升級發展交流會，宣布正式推出過境B1地塊9.6萬平方米（見圖），規劃深港共建共管產業園，探索實行與香港趨同的稅收政策。B1地塊緊鄰羅湖口岸，未來預計可釋放超30萬平方米產業空間。
羅湖區區委常委夏東在會上透露，「羅湖希望能夠與港方合作，在這塊土地上探索『境內關外、視同境外』的特殊監管政策，實行與香港趨同的稅收政策，規劃深港共建共管產業園，打造國內國際雙循環的鏈接地。」
羅湖方面還同時發布了《羅湖深港深度融合發展白皮書2022》（下稱《白皮書》），全方位展示了羅湖在基礎設施聯通、人才交流暢通、要素跨境融通、產業發展共融、公共服務交融、文化交流心融方面推出的一系列硬招實招。
《白皮書》更是明確規劃了羅湖全域（78.8平方公里）對接香港北部都會區，建設以口岸及周邊區域（約9.5平方公里）為核心的羅湖深港現代商貿業升級發展區，在口岸基礎設施互聯互通、要素高效便捷流動、產業深度合作等方面，推動深港兩地深度融合發展，積極融入「雙城三圈」。
在基礎設施互聯互通方面，羅湖將啟動羅湖深港深度融合發展區交通專項規劃編製工作，對接香港「北部都會區」規劃優化交通布局。加快羅湖口岸、文錦渡口岸升級改造，推動文錦渡口岸生鮮貨運功能轉移，建設蓮塘雙擁共建示範帶，開展口岸片區小運量軌道聯通研究。依託梧桐山與紅花嶺連通優勢，打造貫穿深港兩地的生態走廊。
探索「入區不入境」通關新模式
要素跨境融通方面，羅湖積極推進金融市場互聯互通，如拓展數字人民幣深港消費先行示範應用場景；促使人員、貨物便捷流動，探索「入區不入境」「無感通關」「單邊驗放」等創新通關模式；促進民生事業緊密合作，積極爭取跨境醫療轉診、港藥通、跨境支付等；推動跨境執業便利化，建立與國際接軌的人才服務體系，令就業創業協同推進。
在公共服務交融方面，羅湖推出深港政務服務、深港家庭服務、深港家事調解、深港教育合作、深港醫療合作、深港婦女交流等項目，提供「一站式」深港政務服務；與香港國際社會服務社業合作，持續做好深港跨境學童及家庭服務；擬與香港知名品牌學校洽談，選定1-2所現有民辦學校作為國際學校備選方案，推動1-2所有條件的民辦學校開設港人課程班。
