國產先進「Q-Train」周日啟航
增設智能監測提升安全 觀塘線先行逐步取代英製車
港鐵目前使用的英製「M-Train」列車，部分已運行逾40年到期更換。港鐵昨宣布，早年斥資60億元購買93列更先進、安全的國產「Q-Train」，將由周日（27日）起於觀塘線投入服務，並於6至7年內取代全線「M-Train」列車。新列車增設「智能伺服器」，實時傳輸行駛期間車門、動力及制動系統的關鍵設備數據，提升運作實時監測。早前油麻地站甩車門期間乘客經車尾緊急出口疏散，車長懵然不知，新列車因有更多傳感器，可大大減低類似情況發生。
國產「Q-Train」列車以8卡為一列，最高運行時速達80公里。車廂由內地「中車青島四方機車車輛公司」中標建造，大部分核心部件由日本、歐洲進口，由青島工場裝嵌，港鐵共購入93列，約佔目前列車總數三成，並已於今年8月在觀塘線進行測試，結果良好，將於周日正式投入服務。港鐵預計明年觀塘線所有列車更換為「Q-Train」後，陸續在港島線、荃灣線及將軍澳線使用，預計2028至2029年全面取代英製「M-Train」列車。
港鐵香港客運服務總監楊美珍昨在記者會表示，新列車是港鐵歷來在列車方面最大的投資，希望藉此提升列車設計，提供更好的乘車體驗設施，以及在新列車增加具備智慧功能的設備，提升運作的可靠性。
「Q-Train」列車在功能及設施上較舊有列車有六大提升，最特別的配備是「智能伺服器」，可實時傳輸列車行駛期間關鍵設備的數據，加強列車運作時實時監測。工程人員還可於青衣車務控制中心、火炭車務數據中心及車廠遙距監察列車運作，以及運用大數據分析，加強列車的預防性維修保養。
車門倘打開 信號即傳控制室
港鐵油麻地站早前發生列車出軌甩門事故，逾百乘客自行開啟車尾緊急出口疏散，期間車長一直不知情。楊美珍指新列車將在斜道加裝傳感器，當車門被打開就會傳送信號至控制室，增加可靠性。
港鐵表示，在檢視軟件工程進度後，決定採用修訂的新信號系統軟件，荃灣線在2025至2026年會採用新系統。港鐵車務總監李家潤指，根據估算需要新信號系統所提升的運載力是要在2031年以後，現階段雖然硬件做到八九成，有些更是100%，但仍要確保測試安全才投入服務。
車廂內亦進行全面升級，包括調整車門布局，在座位數目不變下，部分座椅玻璃屏風稍微移入車廂內；加闊門邊企位，令上落車空間更寬敞，上落車更暢順；車廂內扶手吊環數目，亦將由目前第一代列車的24至27個增加至64個，令站位乘客更容易用吊環穩定身體，乘車更安全。
列車配備人體工學設計座椅，拱形背靠設計，更好支撐乘客背部，乘坐更舒適，並提升了多用途空間的挨杆設計。列車全面採用更節能的LED燈照明系統，營造更明亮柔和的乘車環境，也更環保。車門位置上方加裝環形燈，增加照明度之餘，亦讓身處車廂中間的乘客可一眼辨認車門位置。車內路線圖改用顯示屏設計，並實時提供路線等資訊，亦可發布與車務相關的特別狀況消息。
立法會議員田北辰指港鐵2015年落單買「Q-Train」，原定2019年交付荃灣線，至2022年全面更新，但拖到現在才交付觀塘線，還沒做好新信號系統；要繼續讓乘客坐老舊英製「M-Train」列車，至2028年才完成換車是不能接受，促請港鐵加快更新安排。
