續牌目測體檢 易生公路殺手
年長司機交通意外 十年飆三倍
全港70歲或以上持有駕駛執照的司機過去5年間激增逾八成，續領車牌的制度又準備好迎接這輪老齡化浪潮嗎？據現行制度，駕駛者年滿70歲必須通過註冊西醫的體格檢查才能領取或續領車牌，但不少司機及醫生均表示，驗身一般只透過目測，隨時造成「公路殺手」。本報亦分析數據，發現年長司機的交通意外，十年間飆兩三倍。有醫生坦言坊間的續牌驗身質素良莠不齊，建議政府排查不再適合駕駛的長者，保障道路使用者。
記者 張弦
74歲陳先生從小就是汽車迷，當年18歲生日即急不及待到運輸署排隊登記考取駕駛執照，自此以後幾乎是車不離身，退休後仍擁有1部汽車及1架電單車。駕駛近60年，他至今仍愛車如命，為保持良好體格享受駕車樂趣，每日都堅持鍛煉身體。然而，矯健如他也體會到年紀漸長，對駕駛安全的影響，「上咗年紀後，精神狀態雖然沒大分別，因為都唔係長時間駕駛，但駕駛時的反應與年輕時真有區別，冇之前反應靈敏。」
據目前規定，年滿70歲人士領取駕駛執照前，必須通過註冊西醫驗身，有關執照有效期一般是3年，陳先生早年收到運輸署的「體格檢驗證明書」後，向惠顧多年的家庭醫生接受體格評估及簽發證明。他坦言驗身過程非常簡單，無須透過儀器測量，一般是醫生口頭詢問其身體狀況，他質疑有關情況會為道路安全帶來隱患，「若找到的醫生隨便應付，司機有隱疾依然可開車，非常危險。」
據運輸署統計，70歲或以上持有效駕駛執照人數，由2017年的44,641人增至去年的80,863人。「銀髮族」過去十年交通意外也幾乎直線上升，以70至74歲組別升幅最驚人，由十年前的160宗飆升至去年的731宗，升幅3.6倍。
不過對於職業司機，體格檢查「肥佬」是生計攸關問題。汽車交通運輸業總工會的士司機分會理事（宣教）黃自權表示，估計全港的士司機平均年齡高達60歲或以上，他亦承認目前體格檢查過於草率，收緊及標準化也是合理，但亦要在道路安全與職業司機生計問題上取得平衡，以免造成集體失業。
若收緊體檢 大量「的哥」恐失業
73歲的正哥，於1973年入行「揸的士」，一「揸」便已49年，早年踏入70歲，曾接受一次驗身，並成功續牌至今，他承認體檢過程簡單，「查下視力、量血壓、聽心跳，若醫生認為需要進一步檢查，才需照心電圖等。」
對於有聲音要求收緊司機體格檢查，正哥則認為當中還有好多因素需要考慮，首先便是檢查所產生的費用由誰負擔。其次便是有關檢查標準，「70歲、80歲、90歲，以及100歲，每個年齡階段的身體狀況是不同的，不能一概而論，應該分階段設置不同的檢查標準。」正哥直言收緊檢查要求後，勢必有一群職業司機不達標，影響生計。
記者向運輸署查詢，署方回應一直關注司機健康情況，亦明白駕駛人士身體狀況對確保道路使用者安全十分重要。該署正檢討駕駛執照持有人的體格證明機制，稍後會諮詢各持份者意見。
