擴大版圖/馬士基全購利豐物流 作價280億
新冠疫情重創全球供應鏈繼而推高運費，全球集裝箱航運公司因而受惠大賺，並且趁勢加碼併購擴大業務版圖。馬士基航運昨日宣布，以36億美元（折合約280.8億港元）現金收購利豐物流（LF Logistics）全數股權，交易仍待各監管部門批准，預料於2022年完成。馬士基航運透露，收購定價按利豐物流今年預測EBITDA（除息、稅、折舊及攤銷前盈利）的14.4倍計算。交易設有盈利能力支付安排，涉及1.6億美元（約12.5億港元）。\大公報記者 文 梓
成立於1999年的利豐物流，由利豐集團和淡馬錫分別持股78.3%和21.7%，專注為亞太區客戶提供合同物流解決方案。利豐物流去年營收13億美元，EBITDA為2.35億美元。
馬士基航運首席執行官施索仁表示，是次收購有助增強公司在亞太地區的物流能力，以支持客戶實現在亞太區的長期增長，同時加強公司在全球合同物流業務拓展的技術和能力。公司物流業務首席執行官柯文勝補充，通過這次合作，將提升倉儲和配送服務能力，並響應客戶快速增長的合同物流需求。
利豐表示，利豐物流在過去十年穩定地錄得雙位數增長，並在數字化物流和全渠道履約方面表現優異。目前擁有超過1萬名員工，在全球14個國家及地區擁有223個倉庫及配送中心，總面積達270萬平米。交易完成後，馬士基航運在全球的倉儲設施將達到549個，總佔地面積達950萬平米。
作為收購協議的一部分，馬士基航運還將與利豐集團建立長期戰略夥伴關係，雙方將結合各自的資源及業務網絡，構建並提供端到端全球供應鏈服務，攜手連接和簡化客戶的供應鏈。
利豐馮裕均：賣產精簡架構
利豐集團執行主席馮裕鈞表示，出售利豐物流將進一步精簡公司業務架構，將資源集中於核心商貿採購業務板塊和加快供應鏈數字化，相關業務需求均已強勁反彈至疫情前水平。他認為，憑藉利豐在供應鏈上游的數字化產品開發和採購專長，以及馬士基在供應鏈下游的物流能力，各自的客戶將受益於這個貫穿供應鏈上下游的獨特價值鏈。
利豐集團行政總裁兼利豐物流行政總裁彭焜燿認為，馬士基航運將會善用利豐物流的人才庫和運營平台在全球範圍內強化自身業務和履行服務。
據悉，交易完成後，彭焜燿在利豐集團的職務不變，但會卸下利豐物流行政總裁一職。
馬士基不足半年五度併購
馬士基航運近年積極向集裝箱物流綜合供應商轉型，不斷進軍內陸物流市場。初略估算，自今年8月以來，馬士基航運已出手至少5次，斥資超過50億美元（約390億港元）布局電商物流、空運貨代等業務。市場分析認為，經過是次疫情衝擊，反映單靠海運能力已不足夠，需要靈活的多式聯運方式，多元化全球供應鏈網路十分重要。
除了併購，馬士基近期也有出售非主營業務，其中中集集團（02039）在10月以10.838億美元（約85億港元），收購馬士基旗下的海運冷機與冷藏集裝箱製造業務馬士基集裝箱工業100%股權。當時有分析稱，這是中集集團和馬士基在轉型道路上的相互成就。
