穗莞深城軌將成「超級公交」
圖：穗莞深城軌建成後，廣州到深圳的車程只用一小時，價格較現時廣深直通車便宜（資料圖片）
□珠三角城際軌道交通穗莞深項目21日開工，軌道線路起於廣州，經東莞至深圳機場，全程僅需時一個小時，預計在2011年底建成通車。據深圳市軌道辦透露，料屆時聯動正積極推進的深港機場鐵路接駁，加上日載逾十萬乘客的廣深港高鐵，粵港一小時經濟生活圈呼之欲出。\【本報記者唐剛強深圳二十二日電】
據悉，穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通項目。
2.5分鐘一趟車
該項目線路走向起於廣州，經東莞至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區），線路全長約87公里，總投資196.98億元。項目建設總工期為三年，預計在2011年底建成通車。穗莞深城際軌道交通項目珠三角地區在全國最早規劃建設城際軌道，並將採用公交化運營模式。同時，因這條軌道以小編組、高密度的城際「公交線路」，每隔2分半鐘就會有一趟車，而票價亦低於至今通往廣深兩地最為便利「和諧號」列車，被譽為粵省「城際公交」。
粵港實現無縫對接
日前，香港特首曾蔭權在京期間獲中央十四項支持措施，包括深港機場接駁在內的涉港基礎設施建設。深圳市軌道辦今日亦對記者透露，由深港專家調查研究撰寫的深港機場鐵路接駁可行性研究報告已接近尾聲，料明年一月出爐。有專家指出，穗莞深城際軌道終點至深圳機場，聯動深港鐵路接駁，加上廣深港亦連接城市地鐵，粵港人流物流往來的無縫對接將更徹底。
據粵省鐵路投資集團負責人透露，穗莞深城際軌道建成後，每趟輕軌列車6個車廂，能載1200人左右，每隔5.6公里一個站，同時，城際軌道還會與途徑城市的地鐵站接駁，而軌道本身也會互接。按照設想，今後珠三角城市之間的軌道交通票可以實現一票制。
該投資集團負責人接受深圳媒體採訪時表示，穗莞深城際軌道則極大拉抬廣東省的鐵路產業發展，該項目的機車車輛現在規劃總投資3600億，單是購買動力機車就花費超過1000億元。
