列車停站延長十八秒/月台伸縮踏板需改善
圖：港鐵在羅湖站試驗自動伸縮踏板，以減少列車與月台間空隙（ 本報攝 ）
【本報訊】記者黃俊鋒報道：港鐵為減少東鐵線月台與列車之間的空隙，在羅湖站月台試驗安裝伸縮踏板，但踏板整個運作程序令列車逗留月台時間延長十八秒，立法會議員批評，踏板系統運作需時太久，擔心繁忙時間內列車班次將受影響。
東鐵沿線車站的弧度較大，因此列車與月台之間空隙一向較闊。港鐵於今年中，在羅湖站部分月台加裝自動伸縮踏板，減少列車與月台間空隙。立法會鐵路事宜小組議員昨聯同運輸及房屋局局長鄭汝樺，到羅湖站實地視察試驗情況。
港鐵副工程項目總監李鏡權表示，列車進入月台後大約十秒，系統感應到並伸出踏板，維持大約六至八秒，讓乘客上落車後，踏板自動縮回，整個程序需時十八秒。不過，立法會鐵路事宜小組主席劉健儀說，十八秒雖未至於「不可接受」，但仍是需時太久，繁忙時間人流多，她擔心列車受影響以致班次延誤，希望港鐵研究縮短時間。
李鏡權說，港鐵繼續研究改善月台結構及提升訊息系統功能，有信心在明年一月，將系統感應發出指令時間，由十秒減為六秒。羅湖站內的其他月台將於明年二月前，完成安裝全數九十八塊自動伸縮板。
