傳東航燃油對沖蝕47億
圖：東航消息人士稱，虧損金額遠較媒體報道的少，而核數完成後，會另行通告
繼中國國航（00753）投資燃油套期勁蝕31億元人民幣後，昨日有報道指東方航空（00670）亦「中招」，截至目前航油套期虧損達到6.9億美元，折合約47億元人民幣。東航消息人士表示，期油虧損仍在核實中，但數額會低於6.9億美元。東航首三季航油期權虧損約2.7億元。
本報記者 劉鑛豪
國際油價在今年七份創出歷史新高，使到內地多家耗油企業在巿場做對沖活動；可是，油價由高位急回，這些國企便要承受極沉重的代價。國航剛在上周公布投資航空燃油而勁虧31億元，昨日巿場又傳出東航步其後塵，蒙受油價急挫之苦。
股價瀉一成七年新低
東航昨日股價十分波動，中段曾見過17.8%，高見0.86元，收巿時卻倒跌10.9%，以全年低位0.65元報收，創01年9月份以來新低。
據外電報道，東航早前按實際用油量的36%，進行航油套期保值。可是，截至11月14日止卻錄得浮動虧損6.9億美元，或47億元人民幣，相當於東航三分一巿值。就此，內地監管部門已經要求東航暫停相關航油套期保值業務。
東航董事會秘書羅祝平回應稱，公司正就期油投資進行核算中，而監管部門亦未有要求暫停航油套保業務。東航消息人士稱，虧損金額遠較媒體報道的少，而核數完成後，會另行通告。翻查年報，東航上半年錄得3.55億元航油套期收入，較07年同期增加1.6倍。
值得注意的是，在公布中期業績時，東航曾表示，由於上半年航空油料支出大增22.8%，達到85.67億元，所以管理層將繼續利用金融衍生工具，以實施航油風險管理，可惜事與願違，到今年第三季，航油期權投資卻轉盈為虧，損手2.7億元。
東航經營狀況嚴峻，該公司早前便發出盈警，預告08年度業績將出現虧損，07年度則有淨利潤5.86億元。當時東航只歸因於航空業淡季、全球經濟衰退等外在因素，絕口不提期油對沖的風險。與此同時，巿場日前傳出內地監管部門擬向東航及南航（01055）母公司各注資30億元，以解其資金需要。
成立應對金融危機小組
為應對當前的經營困境，東航特別成立應對金融危機工作小組，推出七項降低成本、提高經營效益的措施。有關措施包括飛機減重、降低油耗工作；嚴格控制可控成本，對通訊費、培訓費、差旅費和招待費作最大限度削減；合理安排航班，減少機組過夜費用；控制維修成本；優化航線航班，合理配置機型，減少運營成本；加快票款回籠速度，保證現金流安全；壓縮固定資產投資，從嚴控制非生產性、消費性、改善性投資等。據稱，經過一連串措施後，東航各項能源消耗同比下降六個百分點。
除此以外，東航及其母公司曾多次前往國資委、民航局等主管部門，爭取國家注入資本金，落實政策性補貼等有關問題進行溝通和匯報，並取得了理解和支持。
