海岬型船傳100艘被「封存」
圖：船舶經紀人傳出海岬型船有百艘船「灣水」，但無船東肯站出來承認有此事
【本報訊】挪威、內地和香港三地船舶經紀均看淡乾散貨市場，認為本周亦不會有太大改善。現時貨量不足，加上乾散貨船運費貼緊成本，導致上周乾散貨市場交投淡靜，挪威船舶經紀公司Lorentzen & Stemoco主管Kjetil Sjuve估計，現時全球已有50至100艘海岬型船被「封存」，已佔整體數量的2成。
一位上海船舶經紀表示，上周末波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）曾稍有回升，主要由巴拿馬型運費指數（BSI）所帶動，升幅輕微而不全面。他指出，巴拿馬型船的需求上升是受穀物類商品影響，因此海岬型船市場則未能受惠。一位香港船舶經紀指出，市場上貨量不足，是難以達成租約的主因。他表示，已有2星期未有租約達成，而船東取消新船訂單的消息則不絕於耳。他又指，現時每周只有1至2艘海岬型船船期往來中國與澳洲。
Sjuve表示，貨量不足加上運費過低，現時全球已有50至100艘海岬型船被「封存」，未來2周被「封存」船隻的數量有可能攀升至150艘。摩根大通船舶分析員更估計，現時已有150艘海岬型船因此而被「封存」。他認為，大量海岬型船被「封存」，而現有的租約則要在數個月後才到期，假如新船不減少，屆時可能令市場壓力一次性爆發。不過，有關「封存」船隻的實際數量依然成謎，因為船東都不願意透露。
過去一周乾散貨市場慘淡，倫敦波羅的海航運交易所發表一周乾散貨市場報告中形容，過去一周的乾散貨市場陷於癱瘓，「灣水」貨船數量持續上升，因為船東都不願在虧本的情況下經營。報告指出，即使鐵礦砂出口商巴西淡水河谷放棄鐵礦砂提價，海岬型船市場亦未有復甦跡象，貨量依然有限。不過，該交易所則認為靈便型船運費已經見底，現時正是重投市場的時機。
