內地醞釀開放低空空域
圖：放開低空飛行後，將引發私人飛機熱潮（網上圖片）
【本報訊】民航局消息透露，有關部門正在醞釀設定非管制空域，放開低空管制，這意味着小型私人飛機在低空飛行將不再受到限制。
據《廣州日報》報道，業界認為，「放開低空飛行後，將引發私人飛機熱，至少能夠催生上千億的新興產業鏈。
早在數年前，廣東的一些「老闆」就開始擁有自己的飛機。無奈的是，飛機買來了，卻也無法隨心所欲地在天空中翱翔。這是因為私人飛機一般在低空飛行，但我國迄今為止沒有放開低空空域，任何一架低空飛行的飛機起飛，必須提前三天到當地民航管理部門申請，在獲得批准後才能起飛。
「珠三角買了私人飛機的人在國內算是最多的。」一位知情人士說，「但他們相當低調，根本不張揚。這些飛機大多是用來玩的，比如帶着朋友去野炊，帶着家人坐着飛機看風景等等。」
知情人士說，這些買了私人飛機的人在每次飛行之前，基本都不會去申請，他們大都屬於「非法飛行」。
據民航局有關負責人介紹說，目前我國的私人飛機上天前，就必須同時具備3個條件，首先是民航局核發的飛機適航許可證。其次，飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批准後即可實施飛行活動。
在這個嚴格限制下，能夠「生存」下來的私人飛機幾乎都是直升機，因為直升機升降不需要機場為依託，對停機坪的要求也是甚低，而且還很容易躲避監管。
民用航空法正在修改
但直升機只是私人飛行器中的一個很小很小的分支，大部分價格低廉的小型飛機都是需要借助跑道的滑翔機或者噴氣機。但建一個停機坪的手續極為複雜。正是如此，私人購買飛機上天幾乎是不可能完成的「任務」，這也催生了大量航空俱樂部，想要開飛機的玩家，可以成為這些俱樂部的會員，俱樂部負責飛機註冊和航線申請。
民航局消息透露，1995年公布實施的民用航空法正在進行修改，將對八大領域進行大修，這八大領域中與私人飛機有關的就有兩個，一是民航局擬設立「非管制空域」，即部分放開低空空域；二是將通用航空（噴灑農藥、吊掛作業等）從民用航空中分離出來，設立專門的類別進行監管。
據了解，美國放開低空飛行後，私人飛機數量從1800架劇增至18000架，由於涉及到機場保障、航油、飛機製造等多個行業，美國私人飛行每年所創造的經濟總量高達500億美元。
有專家認為，「在金融風暴的大環境下，盡快放開低空管制，可以刺激富人消費，如果私人飛機規模能夠達到美國的1/20，就可以產生至少1000億元的經濟效益。」
