廈門今開建海滄保稅港區
圖：廈門海滄保稅港區設計效果圖（圖片由海滄區提供）
□廈門海滄保稅港區在前期完成徵地拆遷任務後，9月8日將正式開工建設，明年元旦將正式封關運作。由於實行「境內關外」等優惠政策，它的建立將大大提升廈門經濟運行層次，進一步推動閩台經貿發展，促進廈門港與台灣高雄港的對接，因此受到了正在轉型中的台資企業叫好。\【本報記者郝正海廈門七日電】
今年6月獲國務院批准設立的廈門海滄保稅港區，總體規劃項目預計總投資約50億元，將分三期建設，一期將在今年底完成。據悉，廈門海滄保稅港區是全國第七個保稅港區，核定規劃面積9.5092平方公里。
採「境內關外」監管模式
海滄保稅港區將實行全域封閉化、信息化、集約化監管，做到進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅，港區內企業之間的貨物交易，不徵增值稅和消費稅。這些優惠政策對於進出口業務比例較大、近年來受出口退稅比例降低、匯率變動影響較大的台資企業來說，無疑是雪中送炭。
廈門鋼宇工業有限公司副總經理李鑑育說，公司生產的健身器材100%出口歐美，由於受到出口退稅比例降低、匯率變動影響，與鋼宇類似的許多出口型企業今年都不大敢接訂單，因為產量越多，虧損也越多，海滄保稅港區的建設對企業發展來說實在是太及時了。
李鑑育表示，以往公司與海關溝通，在保稅與非保稅物料及其擺放區域上享受一定優惠，但是難以掌控貨物出口時間，生產效率受到一定影響。今後海滄保稅港區實行「境內關外」的監管模式，將可以較好地解決這一問題，提供更多的快捷通道。
拉近廈門高雄政策差異
海滄保稅港區建設管理公司董事長陳桂山在接受記者採訪時表示，建立海滄保稅港區，將有利於廈門港積極與台灣高雄港對接。
海滄保稅港區地理位置優勢，可以依託周邊發達的高速公路、鐵路交通網絡，為港口作業、物流倉儲、海鐵聯運、海陸聯運、臨港工業發展提供全方位的配套服務，增強廈門港口經濟的集聚與輻射能力，為北連長三角、南接珠三角以及中西部地區對外開放，架設了橋樑和通道，推動海西建設更好更快發展。
台灣高雄港是個自由港，建立海滄保稅港區，將拉近廈門港與高雄港的政策差異。廈門港與高雄港僅165海里，貨運直航不到10小時。以廈門海滄港與高雄港的航程距離、國際航線走向和相近的地理位置，設立廈門海滄保稅港區，可積極對接高雄港，實行更加符合國際慣例的現代海關監管模式，優化口岸通關環境，大大簡化船舶進出港的手續，提高國際中轉運輸效率，提升港口綜合競爭力，同時從更高層次上提升台企發展空間。
