珠三角輕軌規劃招標
圖：目前珠三角五條城軌已開工建設，軌道網到2012年將初具規模，圖為交通項目施工平整現場（本報記者方俊明攝）
□估算總投資3700億的「珠江三角洲地區城際軌道交通規劃」最近獲國家發改委批覆，總體實施方案項目今天起接受國內公開投標，這意味涉及23條輕軌、全長1890公里的新規劃進入全面實施階段，首期到2012年將建成580公里，基本形成以廣州為中心，聯通區域內珠三角9個地級市以上的城際軌道交通網絡；目前包括廣珠、莞惠、穗莞深、廣佛肇城軌及廣佛地鐵等五條線路已率先開建。\【本報記者方俊明廣州二十二日電】
國務院早於2005年批准《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，線網總長約600公里，預計投資1000億。到2008年，與國務院批覆《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》相呼應，廣東省藉機提出新的珠三角城際軌道交通規劃構想，使修編後的城軌規劃大幅擴容，投資額增至3700億。廣東省鐵路建設投資集團人士對本報記者證實，新規劃最近獲國家發改委批准。
預留接口延伸至港澳
新規劃借鑒了倫敦、巴黎、紐約、京阪神（日本）等大都市圈軌道交通發展的經驗，立足珠三角同城化需要，將規劃線路從原來的5條增至23條，線網總長增至近1890公里。同時，已預留4個軌道接口延伸至港澳，包括廣深港高鐵廣深段從福田站以隧道接駁香港直達西九龍站；穗莞深城軌由前海灣站引出，經蛇口灣至香港的上白泥，形成聯通深港機場之間的直接聯繫通道。銜接澳門方面，廣珠城軌的拱北口岸站與澳門輕軌首期工程起點關閘對接，此外，廣珠城軌延長線經橫琴島與澳門輕軌銜接。
新規劃的珠三角輕軌線網密度將達到4.5公里╱百平方公里，若含城市軌道交通、國鐵等線網密度達11.8公里╱百平方公里，屆時大珠三角將實現真正的「一小時生活圈」，晉身「世界級城市群」。
廣東省鐵路建設投資集團人士指出，新規劃項目覆蓋地域大，建設時間跨度估計要20年，因此必須制訂嚴謹的實施安排，其中《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃總體實施方案》今天起接受國內公開投標；而《珠江三角洲地區城際軌道交通設計暫行規定》也將於本周四起接受投標，這兩個項目的資金均是一半來自財政撥款，其餘為銀行貸款。
擬通過多樣化方式籌資
按初步實施計劃，珠三角城際軌道交通項目第一期（到2012年）要建成580公里，基本形成以廣州為中心，聯通區域內珠三角9個地市的城軌交通網絡。目前已開建的線路達到5條，包括最早動工的廣珠城軌、廣佛地鐵，以及方案調整後再動工的穗莞深城軌、莞惠城軌、廣佛肇城軌；同時正加快推進廣州至清遠等城軌項目前期工作。
廣東省交通廳有關負責人透露，今後珠三角輕軌交通建設任務重，投資需求大，計劃通過建立省級融資平台發行中期票據、信託（用）貸款、股權融資等多樣化方式籌資，譬如已發行中期票據籌集100億元資金專用於珠三角城際軌道交通項目建設，並正在全面研究通過部省（鐵道部、廣東省）合作等方式集資；同時正抓緊研究通過統籌貸款的方式解決地方政府承擔的鐵路徵地拆遷費用。
