澳洲煤港滯留船升至125艘
圖：煤船滯港，形同墜入「運力黑洞」，毫無用處
【本報訊】據倫敦全球港口信息公司數據，目前己有59艘裝煤船在澳洲紐卡素煤港外錨地輪候裝貨，等候裝406萬噸煤，正迫近07年12月份壓港60艘輪候船舶的歷史高峰，平均輪候時間為11.72天，比一周之前平均周期13.96日只減少了2.24日，與雜貨船等候平均時間0.2日，不能相比。而在澳洲達爾林普爾灣煤礦碼頭港外，正有66艘散貨船輪候裝貨，輪候時間約為25至30日。假如合計兩港數據，輪候船舶噸位已相當於全球巴拿馬型船噸位數的7.7%。
澳洲煤港設備嚴重老化，裝卸能力落後，鐵路線投資不足，形成一大堆問題，成海岬型，巴拿馬型貨船噸位「無用化」陷阱，船東只要聽見租船去澳洲港口裝煤，都搖頭嘆氣，原因等候形成運力浪費，令船東無形中少了一艘船可做生意。
根據「Global COAL NEWC」指數公布數字，紐卡素港官方煤價基準價下跌0.7%，是連續第三周下跌，在12月11日的該周結束前，每立方噸價是79.9美元。
據彭博通訊社的消息，澳洲煤商力拓集團、XStrata和必和必拓礦業公司自組海運公司為客戶運煤。
