新能源汽車「公交優先」
圖：內地新能源汽車將在公共交通領域率先使用 （資料圖片）
全國政協副主席、科技部長萬鋼三十日在國慶新聞中心接受採訪時表示，2012年之前，中國將有超過六萬輛各種類型的新能源汽車投入使用，並形成每年為十萬輛電動汽車配套的鋰離子電池和驅動電機能力。
【本報記者賈磊北京三十日電】
在回答有關中國新能源和清潔能源汽車的使用情況的問題時，萬鋼表示中國政府從2000年開始就規劃了重大科技專項來推動電動汽車的發展，在電驅動的汽車方面主要是三個領域：一個是混合動力汽車，一個是純電池的電驅動汽車，還有一個是燃料電池的汽車。
13城市推動應用
他指出，這三種汽車都是未來發展的重要方向，只是時間各有不同。同時關鍵的零部件，比如動力蓄電池、驅動電機、整個控制系統，都有了比較好的布局，並且形成了一定產業化的能力。去年年底，科技部確定要推動節能減排的新能源汽車的應用，不僅是在世博會，在全國的13個城市，每個城市都將推動千輛以上的節能與新能源的汽車應用，包括使用鋰離子電池驅動的電動汽車和混合動力的汽車。
萬鋼介紹說，在推廣應用方面，中國政府在交通領域的政策是「公交優先」，構建強大的公共交通，使每一個市民都能夠出行方便。所以政府支持的節能與新能源汽車的示範推廣，也是從公共交通領域開始。
借助專業司機改善
萬鋼表示，首先在公共交通的大客車和出租車以及租賃車這些領域中進行推廣，使政府支持的科技項目所產生的科技成果先讓廣大市民、讓每一個人都能夠有機會享受到，本身也是一個科學普及的內容；其次，由於公共交通要求的運行強度強，對產品的可靠性可以持續考驗，對於新產品的應用和開發能夠提出更強的要求；第三，公共汽車和公交系統都是專職的駕駛員，有利於找準產品使用和它的問題，有利於產品改善。通過在公共交通領域的推廣，技術成熟、產品規模擴大後，產品的價格也可能降低，就會更加適合私人用車。
萬鋼最後指出，中國公共交通領域規模巨大，僅北京市就有5萬多輛公共汽車、7萬多輛出租車，還有幾萬輛清潔車、公務用車、郵政用車等。還有一個很大的電動汽車的租賃車市場，從這些市場先做起來，將會為個人用車提供更加合適的產品。
