京台高速鋪最後一里路
圖：福建平潭首座跨海大橋工程已過半，計劃於2011年元旦建成通車後，將結束40萬平潭島民依靠擺渡船往來大陸的歷史（新華社）
兩岸間的北京─台北高速公路，大陸段最後一公里選定在福建平潭縣，將在此興建連接未來台灣海峽隧道的通道，並已進入施工勘測階段，搭配平潭島將設立台灣轉口貿易加工區。據悉，京台高速平潭段未來還將採取BT方式，開放給台商或大陸民企興建，完工後政府再一次買回。
【本報訊】據中新網、台灣《中國時報》二十三日報道：京台高速除靠近台海以外的路段大都通車已有多年之後，京台高速公路大陸段的最後一公里，方才選定福建平潭，並完成預計總投資額二十億元人民幣的可行性報告。目前就只差連通台灣本島的海底隧道，便可以「落子收官」。
福建省平潭縣縣長陳文波低調表示，平潭海峽二橋已列入海西高速公路網規劃，項目可行性研究報告已經完成。
而所謂海峽二橋正是由四座跨海通道組成來連通台灣海底隧道的過道。
福建社會科學院研究員鄭有國表示，京台高速是大陸公路網中最高層次的公路信道，是原有規劃中的京福高速計劃將終點延伸到台北市後的新名稱，目前北京至福州段除一段在建外，其餘均已全線通車。福建至台灣的高速公路是處於設想階段。
平潭島作為海峽西岸經濟先行先試的綜合實驗區，規劃設立的台灣轉口貿易加工基地，就必須先解決物流通道的問題。正好平潭海峽二橋北端由京台高速公路連接的是大陸眾多的經濟強區，環渤海、長三角等地區的經濟流將沿着海岸線一路前行到達台灣，而南端的二橋則連通了珠三角及廣大的中西部地區腹地，可有效強化平潭作為對台物流中心的地位。
而規劃中的平潭海峽二橋，更將取代以往由大陸政府投資代建的模式，會採取BT方式為項目進行融資，為台灣的眾多建築工程公司提供一個同台競爭的機會。
廈金海底光纜勘察設計
【本報訊】據中新社廈門二十三日報道，中國電信廈門分公司副總經理張燕平二十三日在此間披露，廈門至金門段海底直達光纜建設已進入實施階段，中國電信已着手進行相關勘察設計。
中國電信率先在福建省建設海峽西岸十個無線寬帶城市，二十三日正式建成。在今日舉行的建成啟動儀式上，張燕平向中新社記者表示，在國家政策允許的前提下，中國電信計劃盡早完成廈門至金門段海底直達光纜的建設，同時積極與台灣交通部門及通信運營企業溝通，完成從金門至台灣海底光纜的連接，實現大陸與台灣兩岸通信「一線牽」。
據介紹，中國電信與福建省政府簽署《關於共同推進海峽西岸經濟區建設的戰略合作框架協議》，全方位融入海西經濟和社會信息化發展進程，重點實施廈金海底光纜、海峽通信樞紐、海西無線城市、海西數據中心、海西信息安全中心、海西電子商務綜合服務平台等多個項目建設，在福建省率先建設具有世界先進水平的海西泛在網。
經過努力，作為構建海西泛在網重要基礎設施項目的無線寬帶城市一期工程，二十三日宣告順利完成：廈門、福州、寧德、莆田、泉州、漳州、龍岩、三明、南平九個地級市和武夷山市先行一步，邁入無線寬帶城市行列。
除了重點打造上述十個精品無線城市，中國電信將用五年時間，分階段建設實施海西無線城市項目，將福建縣級以上城市（包括縣城和重要鄉鎮）建設成為城區百分百覆蓋、接入帶寬可達兩M以上，熱點深度覆蓋、用戶接入帶寬達100M的多梯次、縱橫化的現代化無線寬帶城市體系。
