船東用家均質疑BDI準確性
圖：波羅的海乾散貨綜合運費指數的透明度再受公開抨擊
□波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）準確性向來備受質疑，該指數近日飄忽不定，甚至惹來波羅的海航運交易所旗下，由船東和船隻租家組成的貨運市場資訊用家組織（FMIUG）成員，也對其產生懷疑。有成員促請波交所，盡快提高為BDI提供資料的市場報告透明度。
BDI在上周四結束23天升勢，其後兩天急速下挫。此前作為升市動力的海岬型船運費指數（BCI），在上周二曾單日急升18%，至7724點。不過，在經歷上周四和周五的兩日跌市後，總計下跌16%，周五報6812點。該船型日租金更在該兩日內急跌16801美元，跌幅達18%。
面對指數暴起暴跌，總部設於漢堡的榖物貿易公司Alfred C Toepfer International主席艾伯迪恩透露，由船東和船隻租家組成的BDI監察組織FMIUG，當中已有不少成員對BDI的反覆走勢表示關注。
關注BDI反覆走勢
現時由全球13位船舶經紀形成的小組，每日綜合手持租約數據，再以密件方式向波交所提交市場報告。FMIUG成員則會定期向波交所聯繫，確保有關報告與實際市況相符。
雖然艾伯迪恩重申，未有成員表明對BDI的準確性表示質疑，不過他亦表示，部分成員曾猜疑經紀小組的部分組員可能會先參考遠期運費協議（FFA）的走向，再撰寫每日租船市場報告，令BDI會與市況出現偏差。
其實波交所早已規定經紀小組組員只能以船期資料，作為撰寫報告的參考。艾伯迪恩亦認為，大部分經紀小組組員正以合乎規定的模式工作。但他表示，假如FMIUG對BDI的計算方法產生質疑，便該要求波交所增加經紀小組和市場報告的透明度，令外界更清楚船舶經紀小組是以哪些資料引導BDI。
他雖未有明確表示近日BDI走勢不符實情，但強調波交所應容許FMIUG成員與經紀小組進行對話，確保指數是通過合適經紀、在不受主觀因素影響和充足租船市場資料下，如實反映市況。艾伯迪恩認為此舉對於波交所運作，必然產生建設性作用。
BCI單日大跌一成
聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）早前亦曾發表研究報告，認為受運力因素和FFA交易影響，BDI從02年開始與工業生產狀況脫節，不再是反映工業原材料需求和海運市況的完美指標。
BDI上周五下跌6.9%，報3809點。在三項主要船型指數中，海岬型船運費指數（BCI）大跌9.9%，報6812點，現貨日租金報76396美元，單日暴跌9251美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）亦跌5.2%，至3252點，現貨日租金報26077美元。靈便型船運費指數（BSI）跌1.3%，報1832點，現貨日租金為19152美元。
另外，海岬型船第三季遠期運費協議（FFA）連升多日後亦掉頭下挫，上周二曾高達55000美元，不過經歷上周三和周四兩日跌市後，已急跌至25500美元。
