馬士基定亞丁灣船航標準
圖：馬士基反對在船上配備武裝抗海盜，但重新制定航行海盜肆虐海域的旗下貨輪標準（法新社）
【本報實習記者張淑敏報道】A.P.莫勒─馬士基集團日前在哥本哈根發表聲明，堅持其抵禦海盜襲擊的政策，表明反對貨輪工作的海員武裝化，亦不允許安排武裝警衛在貨輪上。不過，集團透露已更新貨輪航行亞丁灣及索馬里離岸海域的新標準，只有具備一定規模的貨輪才會被允許進入該海盜活動頻繁的地區，如航行速度最少達24海里的貨輪。
該集團表示堅守的原則：為海員提供安全及和平的工作環境，並確保貿易貨物能運輸往世界各地。然而，集團反對在船上安排武裝人員以抵禦海盜襲擊，聲明中解釋道：「船上配備武器可能會導致危險升級，並帶出若干管轄武器上的法律問題。」
反對船上安排武裝人員
集團貨輪於早前在索馬里離岸海域遭海盜騎劫後，修改貨輪航行亞丁灣及索馬里離岸海域的新標準，進一步提高船員和船隻的安全及保障，打擊海盜。
該公司下屬油輪公司行政總裁蘇古說：「我們已經擴大了對航行索馬里離岸海域的船隻要求，只有具有一定船舷高度，或能夠以一定速度航行的貨輪才會被允許進入。船隻須盡可能在該海域花費最少的時間，並以最高的速度航行。」
聲明沒有明確指出是什麼船舷高度或航行速度，但英國《勞氏日報》報道，被騎劫的馬士基「阿拉巴馬號」可載貨僅得1092標箱、航速18海里，以集裝箱貨輪而言相對較小。日報指現代型大型貨輪航速已可達24浬或以上，暗示日後進出該海域貨輪的航速指標。
集團促請國際社會尋求解決海盜問題的有效辦法。蘇古說：「我們支持在海盜活動頻繁的海域設立區域海事海上巡邏隊。在國際社會支持下，該地區的各國必須解決這問題。」
另外，他呼籲國際社會建立一條過境通道，讓船隻能放心停靠在肯尼亞及坦桑尼亞的港口。然而聲明說：「若在某些情況，武力保護是政府強制性的政策，集團將遵守政府的指示。」
相反，地中海航運（MSC）的郵輪業務行政總裁瓦戈較早前表示，支持在郵輪上部署武裝人員及配備武器，使船員及船上保安人員能荷槍實彈地擊退海盜。
早前，MSC郵輪利用武器，成功擊退襲擊旗下「Melody號」郵輪的海盜。他指船上保安人員不能獨自接觸武器，手槍被存放在船橋的保險箱內，只有在獲得船長的酌情權後，才能開啟保險箱並使用手槍。
不過他承認，若在郵輪上部署武裝，可能會導致海盜暴力行為升級，這是必須進行辯論。
