中流作業模式移植安哥拉
圖：香港獨特的中流作業模式和躉船，已成為非洲地區港口學習模仿與收購的工具
【本報訊】一批為數約20艘海港作業的香港躉船，近期成為非洲安哥拉外貿口岸──羅安達港（LUANDA）的「寵兒」，成為該港有史以來海上中流作業的主要裝卸運輸工具，並將港式獨特的運輸模式移植至西非海岸。
據本地海港作業運輸的航商表示，自07年以來，內地浙江的中資買家，透過香港的中介商與本地從事海港作業並擁有貨櫃躉船的船主聯繫，購入首批載重2000至4000噸的二手躉船和一批配套的拖輪，買家購入該批運輸工具，是將之遠運去西非安哥拉羅安達港，以便在該港海灣內發展港式的中流作業，以紓緩羅安達港日漸而難以解決的擠塞問題。
20艘大躉船售往西非
本報記者從多位出售躉船的船主得悉，中資買家先後三次在港收購躉船與拖輪，總數約20艘大型躉船和5至6艘大馬力的拖輪。然後再用散貨船運往西非，而中資買家挑選的躉船質量要求也亦愈來愈高，特別看中4000載重噸，投產2、3年的躉船，認為機件新，操作便利、設施先進。
據一位郭姓船主稱，這些先進躉船多數在內地珠三角洲地區小型船廠製造，技術要求與規格完全符合本港中流作業所需，每船至少可裝載四至五百標箱，並配吊重40噸的吊機，新船造價一艘逾千萬港元。他拒絕透露買價，但表示成交價合理。
適合港口基建不足裝卸
據了解，安哥拉盛產石油，海上、陸地蘊藏石油儲量在125億桶。近年，中國的石油企業已到該國協助開採，大量基建項目動工興建，物資源源不斷運到港口，由於碼頭設施與管理落後，裝卸作業遠遠追不上需要，導致港口出現嚴重擠塞，不少到港的船舶須在錨地等候個把月時間，造成經濟上不少損失。
本地船主認為，港式中流作業具有多種特色與優點，特別適合港口基建不足情況下的短期裝卸需要，有多、快、好、省的功能，躉船與拖輪可以解決一部分擠塞的難題。
展航船運負責人蔡劍雷則表示，本地中流作業近數年一直呈現萎縮，除了有鄰近港口爭奪內河貨源因素外，大碼頭分流一部分中流作業的貨源，令海港作業的躉船、拖輪有過剩的現象。他指出，處於目前航運業低潮時間，有中資買家肯收購二手躉船，不失為一條出路，減少運力浪費，船主及時回收資金，蓄勢待發。
據港口發展局的貨櫃吞吐量統計數字顯示，由04年至08年的近五年來，本港包括中流作業在內的葵青區碼頭之外的貨櫃吞吐量是年均750萬箱，但表現是跌勢不止，平均淨跌箱量在42.6萬箱，年均跌幅在5.4%。
