中國海員質素降前景堪虞
圖：第二屆國際海員高級經理人峰會給予業界在金融海嘯影響下，互相切磋交流海員前景的機會（本報攝）
第二屆國際海員高級經理人峰會日前在深圳麒麟山莊舉行，多達250名海運界代表共同探討，在金融海嘯下國際海員素質，以及中國海員外派市場出路的議題。代表在會上指出，金融海嘯既令畢業生實習的機會減少，中國海員本身亦缺乏與船東共渡難關的意識，外派海員的形象和培養素質已進一步受削弱。
本報記者 鄭鈞元
大連歐洲勞務公司總經理顧劍文指出，中國海員數量增加，始終未有改變缺乏特種船海員和外派海員的狀況，提高海員質量仍是培訓的關鍵。他表示，在金融海嘯爆發前，各種形式的航海學校畢業生以倍數增加。不過，金融海嘯令不少船東減少實習生職位，直接令海運市場無法為畢業生提供足夠實習機會，影響中國海員的培訓。
不再擁有廉價優勢
目前中國擁有150萬名註冊海員，50萬名遠洋船員，當中外派人數不足5萬人，以服務港台船東為主，歐洲船東甚少。有與會者指出，假如海員人數迅速猛增，畢業生卻未得到充分實習機會，長遠必然進一步降低整體海員的質素，影響極為深遠。顧劍文建議政府和業界多扶持專業海員勞務外派公司，共同培養實習生，提高海員質素，長遠可讓國際市場消化更多本地畢業生。
此外，與菲律賓海員「降工資求就業」形成鮮明對比，中國海員在金融海嘯下，仍缺乏與船東共渡難關的意識，仍然要求加薪，導致部分船東最終選擇辭退中國海員，轉向菲律賓海員市場。顧劍文表示，此前中國海員工資漲幅遠超全球平均值，直逼菲律賓海員，金融海嘯只令工資暫停漲幅，中國海員已不再擁有低廉工資的優勢。
香港船東會執行董事包榮表示，即使在08年出現海運業高峰期前，海員數量已明顯不足，在目前的經濟環境下，情況未有太大轉變。他認為儘管現時中國海員數量可觀，有條件紓緩海外公司對海員迫切需求的壓力，不過培訓機構亦必須提高海員的質素，強調只有確保質素，中國海員才可進一步開拓市場。
海員質素亟待提高
目前在香港船舶註冊船隊受僱的2.3萬名海員，其中63%為中國海員。香港海事處副處長廖漢波認為，中國應當把握外界渴求海員的機遇，加大培訓海員的力度。他建議政府可建立制度保障中國船隊優先聘用中國海員，並從招聘中收取小額費用支持海員培訓基地，以及增加海外公司在中國聘用或培訓中國海員需付費用金額等等。
另外，亦有與會的海員培訓中心代表認為，面對國際市場對海員的要求不斷提高，培訓硬件配備並非未來拖延提升中國海員追上國際要求的主因，缺乏更嚴密和更統一的要求，才是提高質素的關鍵。國際海員高級經理人峰會由誠毅中國海信網主辦，香港船東會協辦，今屆峰會吸引來自中國內地、香港、台灣，以及新加坡、菲律賓等地多達250名業界代表參與。
