深銅鼓航道免費清道
圖：經銅鼓水道可直達深圳蛇口港集裝箱碼頭
【本報記者詹百靈、通訊員居玉尚深圳十五日電】深圳海事局為協助航業擺脫目前的困境，及時推出28項新措施，其中一項較特別做法是將銅鼓航道海上巡航納入常態化管理範疇，為確需清道、護航的船舶提供海事巡邏船免費清道護航服務，這意味着大型船舶該航道可在營運成本上有所得益。
推28招助航運業
招商國際副總裁劉雲樹表示，深圳海事局的這些措施對企業非常及時有力，以前，大型船舶走銅鼓航道單拖輪的引航護航費用，一次就需8萬元，進出就需16萬元，現在新措施省去開支，將大大提高港口的競爭力。
主要包括八個方面：
一，優化和壓縮所有法定的海事行政許可的辦結時限，提出相應的時限承諾計67條。對一些工作頻度比較大的多項許可項目，實施當場辦結，最多的比規定辦結時限提前了13天，大幅提高通關效率。
二，深圳海事基層單位實施24小時值班制度，全天候為港航企業提供不間斷服務。建立誠信船舶管理制度，為誠信船舶辦理定期簽證並從簽證手續、檢查頻度等方面給予便利。力所能及地減除費用。免費為LNG高危險船舶碼頭作業提供安全監護、護航等服務；實施辦證「特事特辦、急事即辦」原則，加急辦理不收任何費用。
三，在銅鼓航道未經過國家正式驗收前，深圳海事將銅鼓航道海上巡航納入常態化管理範疇；為確需清道、護航的船舶提供海事巡邏船免費清道護航服務；實施載重噸8萬噸以下按一般船舶進出口手續辦理，8萬噸以上（含8萬噸）「一船一批」，同類型、同噸位船舶只議一次等特殊政策。
頒大嶼山錨地規定
四，是為保證安全並最大限度提高企業選擇船舶大型化的效益追求，深圳海事在交通運輸部公布的超尺度船舶靠泊3年寬限期（到今年12月31日結束）內，採用「一船一議」的方式受理超船舶尺度靠泊申請（危險品碼頭泊位除外）。對同類型同噸位船舶採取「一船一批」的方式，簡化受理超尺度船舶靠泊手續。
五，與香港海事處溝通，公布大嶼山油輪過駁錨地的使用規定，並將錨地使用情況實時向相關方公開；並取得了香港海事處的同意，允許深圳港作業的船舶在緊急情況下，臨時使用龍鼓水道水域錨泊。由於西部水域蠔排主要集中在香港水域，深圳海事將通過香港海事處聯繫相關部門，從源頭上解決蠔排漂移問題。
六，在系統總結友聯船廠去年防颱風成功經驗的基礎上，就不同等級颱風情況下，停靠碼頭防台船舶數量、在修船舶出港防台疏散方式等，制定應急預案，確保重點船舶防台安全。
七，整合社會海救資源，組建海上搜救志願者隊伍。
八，在全國先行先試，研究解決LNG碼頭營運面臨的新問題。供應深圳市天然氣的東部大鵬LNG碼頭是中國首家LNG碼頭，深圳海事比照國外對LNG船舶的管理經驗及方法，組織專家就其安全靠泊問題進行論證，助其提高安全管理能力；並按法定程序，組織對《船舶載運液化天然氣安全管理辦法》進行修訂。
