石龍新火車站直通香港
圖：新火車站建成後，有百年歷史的東莞石龍火車站將保留並作為春運應急使用，另外還有計劃改建成一座火車站博物館（本報攝）
□東莞市軌道交通R2線起點站暨石龍火車站新站工程今天正式動工，並將力爭在石龍火車站建站一百周年即2011年投入使用。東莞市委書記劉志庚表示，新火車站與東莞輕軌接駁形成樞紐後，將實現東莞中心區與穗深港三地的快速聯繫。據透露，新火車站建成後站內將設置口岸，返港旅客可由石龍直接乘車前往香港。\【本報記者黃仰鵬東莞十三日電】
劉志庚表示，東莞市軌道交通與石龍火車站新站工程正式進入建設階段，東莞中心區與廣州中心區、深圳中心區之間的快速聯繫即將實現，而東莞石龍也將成為東莞首個集鐵路、城市快速軌道、公路交通為一體的綜合交通樞紐。
石龍火車站遷建工程工程師馮杵興表示，隨着軌道交通R2首期工程、石龍火車站新站、虎門白沙火車站三大工程的建成，便可實現東莞中心區與廣深港之間的快速聯繫。馮杵興說，輕軌建成後，東莞中心區市民通過軌道交通22分鐘到達虎門白沙站，再通過廣深港客運專線到達目的地。另外，市民從東莞中心區的會展中心站上車，10多分鐘就可以抵達石龍新站，在這裡換乘廣深線列車，20分鐘就可以抵達廣州，30分鐘便可直達深圳，非常方便。根據遷建方案，石龍新火車站建成後將在站內設置口岸，屆時返港旅客可由石龍直接乘車前往香港。
設計規模2000萬人
據了解，石龍火車站新站整個工程投資預算總額近8億元，定位是以廣深鐵路的城際鐵路為主，主要承擔東莞往廣州、深圳和香港方向的短途客運。馮杵興表示，目前石龍火車站平均每天發送旅客8000人次，高峰時可達15000人次。新站建成後，發送旅客的能力將大幅度提高，近期規模設計為每年1000萬人次，遠期設計規模為2000萬人次。馮杵興還說，新石龍火車站與位於常平的東莞火車東站各有側重，常平站主要解決大京九方向的客流，以出省的長途客流為主，而石龍站則主內，主要解決廣深之間的短途旅客和市內前往廣深等珠三角地區旅客的出行問題。
劉志庚表示，新火車站遷建與軌道交通接駁形成樞紐後，將成為廣深線東莞境內功能最完善、辦理客車對數最多、旅客發送量最大，而且能夠直接服務於中心城區的車站。新站將不僅進一步提高廣深線路在東莞市內吸引客流的輻射範圍，還將加大東莞與周邊城市尤其是穗深港三地的快速聯繫，提升珠三角城市群的交通緊密度。
