海事界聯合解決壓艙水污染
圖：船隻壓艙水的抽排破壞海洋生態，處理成本驚人，國際組織與業界合力尋求補救辦法
【本報實習記者張淑敏報道】據國際海事組織（IMO）的數字，全年有100億噸壓艙水隨着船隻在不同港口裝卸貨物而進行抽取及排放。每日，有超過3000種的海洋植物和動物隨着壓艙水被轉移離原生地。外來物種的入侵對本土物種及生態系統構成威脅，更有可能造成本土物種滅絕，所造成的破壞可耗資世上數百億美元。全球工業聯盟（GIA）本月2日在IMO位於倫敦的總部推出，旨在預防並解決因壓艙水處理不當而帶來的海洋環境污染及生態災害。
IMO的研究指外來物種一旦植根，便極難根除，世界有許多地區正受入侵物種的極大破壞。例如：把櫛水母引入黑海和亞述海，導致該海域鯷魚和鯡魚瀕臨滅絕；把斑馬青口引入北美大湖，結果需數十億美元的控制和清理湖底的天然氣管道和結構。
海洋生態系統受到破壞
每年上百億噸的壓艙水攜帶超過百萬海洋生物漂洋過海，在世界各地港口及碼頭交替。每天有數千外來物種入侵本土海洋生態系統，危害原生物種安全。研究指，全球得花費數十至數百億美元來應付入侵者造成的破壞。迄今，只有很少量的壓艙水在經過有效處理，並殺死殘留在水中的外來物種後才排走，所以異地物種大量入侵，而且傳播速度驚人。
GIA由IMO、聯合國開發計劃署（UNDP）和全球環境基金（GEF）合組的「全球壓艙水夥伴」倡議創立，與航運業界結成聯盟，利用專業的不同技能和專門知識，制定具體措施以解決外來物種入侵的全球性海洋環境災難。目前，環球4個主要私營航運企業已加入GIA，包括美國總統輪船、英國石油運輸、韓國大宇造船及海洋工程，和迪拜油輪公司維拉國際海洋。
研發符成本效益處理技術
該聯盟將合力研發符合成本效益、兼可安裝在船上的壓艙水處理技術；聯盟更會協助探索新的船舶設計，如「流通式」壓艙水箱和「無壓艙水船」。該聯盟亦旨在促進業界的技術轉換及傳播，設立壓艙水信息交換機制、開發針對航運業的培訓工具，並建立行業溝通平台。
壓艙水的抽排同時轉移有害物種，威脅全球海洋環境。IMO訂立「控制及管理船舶壓艙水與沉積物國際公約」，2004年獲16個會員國認可。不過根據該公約第18條，要在取得不少於30個國家的認可後1年，公約才會正式生效。海事環境保護委員會促請其他國家盡快同意公約。
