順豐速運籌組航空公司
圖：民營東海航空以貨運為主，並以深圳機場為基地，未來順豐航空走快運路線，兩者間會否重疊
【本報訊】近年來在內地民營快遞業崛起的貨運企業──順豐速運（集團）有限公司，正籌備以承運人角色的順豐航空有限公司，初步構思從二手市場購買2架波音757客機改裝為貨機起步，並以深圳機場為基地機場，若籌備工作進展順利的話，預計今年九月第一架印有順豐航空標誌的貨機將投入內地航線服務。
順豐航空有限公司總裁李東起日前出席深圳交通局每年一度在香港舉行的深港運輸業界春茗宴會上向本報記者表示，籌備工作正有序地進行中，出資購買二手757飛機，加上改裝費用約1500萬美元，目前正在洽購中。
基地設在深圳機場
他表示，貨機基地設在深圳寶安國際機場，開業初期至少要有2架貨機使用，每架機可裝貨28噸，形成一定規模運力。至於理想的航線，仍然在研究之中，從貨源來看，由上海、杭州至深圳將是首選航線。
順豐速運（集團）有限公司是內地從事速遞業務的後起之秀，經過多年的努力與開拓，目前已在內地主要城市設點，並構築網絡經營，初步已有一定實力與知名度，亦佔有一定的市場份額。內地網站形容這家公司為中國式的「速遞鐵公雞」，以服務周到、辦事效率高著稱。
註冊1億 順豐佔25%
據中國民航局網頁上貼出的有關申請公共航空運輸企業經營許可的規定，該局在去年12月中旬已原則上同意順豐速運（集團）有限公司與深圳市泰海投資有限公司共同籌建順豐航空有限公司，申請的註冊資本為1億元人民幣（下同），順豐速運（集團）有限公司出資2500萬元，佔註冊資本的25%，深圳市泰海投資有限公司同樣以現金出資7500萬元，佔註冊資本的75%。後者註冊地亦在深圳，主要從事投資實業、國內貿易等業務。
民航局公示還披露，航空公司籌建人是李東起，他曾任香港中旅集團旅遊資源網「芒果網」公司的原副總裁。公示還稱，籌建的順豐航空有限公司擬批准的經營範圍，國內、國際航空郵運業務及相關服務業務，航空公司的專業技術人員來源，組建初期擬往內地航空公司引進飛行人員和配套的地勤、空勤人才和營運管理人員。
據了解，深圳機場去年的貨運量在60多萬噸，發展是穩中求勝。目前以寶安機場為基地航空的民營或合資航空貨運公司已經有多家，包括合資的翡翠航空和民營的東海航空，另外經營內地國內貨運的揚子江快運、奧凱航空。若加上快將成事實的順豐航空，小型貨運航空公司數量正逐漸在增加。隨着UPS在深圳設立樞紐航空貨運站，加速深圳貨運航空在珠三角的培育成長，能否在原來已經是競爭激烈的市場上站穩陣腳，幾乎是目前內地民營航空企業生存上一大問題。況且深圳機場已經拉攏東海航空以深圳設立基地航空，如何在有限的貨源中能夠擠出空間，讓另一家同性質的貨運航空新公司分得市場一杯羹，將是考驗深圳市航空業貨運發展和航空公司能否長期生存下去之根本。
創辦人是港人王偉
順豐速運是以經營香港和內地之間的快遞業務起家。據悉創辦人是港人王偉。早在2003年順豐速運就開辦全貨機航班包機承運業務，成為內地首家使用全貨機速運企業。目前，順豐從海航旗下的揚子江快運包租了2架737飛機開辦上海、北京、杭州至深圳間的貨運航線。除了包機之外，該公司還與多家航空公司簽訂協議，利用內地230條航線的客運機腹，負責快件在全國各城市間的運送。目前，已建有2個分撥中心，52個中轉場，2000多輛中轉車和1100個營業網點，覆蓋了內地20個省100多個大中城市和300多個縣級市或城鎮。
