台船東稱毋須急訂海岬船
圖：台灣船東許志堅的言論，提醒同業買船不急於一時
【本報訊】台灣益利輪船董事長許志堅日前在台北表示，目前不需急於訂購新海岬型船，即使現時海岬型船新船價已經回落至6000萬美元，但船廠應再減價三分之一，才符合目前乾散貨市海運市場的實際經營狀況。他又預期，未來兩年將有不少新船會在市場上出售，船東不需急於在現時訂造新船。另外，乾散貨海運市場近期持續造好，海岬型船日租金已升至近4萬美元水平。
遭受金融海嘯衝擊，海岬型船新船售價已由08年中期的1億美元最高位，大幅回落至今年初5500萬美元的低價。儘管目前逐步回升至約6000萬美元水平，但對於不少在兩年前高價買船的船東而言，始終是非常吸引的價格，全球船東今年暫時累計已再訂造1800萬載重噸海岬型船。
6000萬美元仍嫌貴
不過，許志堅稱，此價位較10年前仍然高出不少，現在買船仍嫌太貴。對於船東今年初再訂購大批海岬型船，他表示感到驚訝，並認為部分船東在下單造船時，似乎只是注意到波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）的短期走勢，而未有仔細考慮營運狀況，結果出現倉促下單的情況。
希臘船舶經紀公司RS Platou日前在最新發布的月度報告中指出，在今年首8個月，各地船東已再訂造5400萬載重噸的新乾散貨船，正令運力供應壓力進一步加劇。丹麥船舶融資公司Danish Ship Finance行政總裁拿臣在哥本哈根稱，年初時新增的乾散貨船訂單將會進一步拖延乾散貨海運市場的復蘇時間，新船隱憂正在擴大。
許志堅認為，目前的海岬型船新船價其實不算划算，而且以現今龐大積存新船數量看來，船廠應該再降低新船售價。他指出，1艘全新海岬型船在1999年只售3500萬美元，即使在08年，船廠建造新海岬型船的成本只為4200萬美元，因此他認為目前海岬型船售價仍有下調空間。他表示，假如船價再回落至4000萬美元，才是較為合適。
儘管不排除今後會訂造新船的可能性，但許志堅稱，其實他根本不需要現時特意去訂造新船，因為未來兩年內應該會有不少新船會被轉售，會是更為划算的選擇。不過，鑑於目前海岬型船積存造船訂單佔現有船隊比率高達七成，許志堅長遠仍是比較看好小型乾散貨船市場前景。
另外，倫敦克拉克森海運諮詢公司報告稱，海岬型船日租金8月份累計上升29%。乾散貨海運市場上周整體亦表現不俗，據倫敦波羅的海航運交易所數據顯示，BDI上周連升5日，周五報2876點，單日升幅1.4%，海岬型船日租金達到39734美元，單日再升795美元，主要受市場憧憬中國在第四季增加進口鐵礦石因素推動。
倫敦船舶經紀消息指，儘管該船型租金回升不少，但基於升勢某程度上由憧憬情緒帶動，租金未必能繼續穩步上升，不少租家正開始轉趨觀望。
