內河運量今年料升30%
圖：粵港船運商會第9屆理事會成員合影\本報攝
【本報訊】粵港船運商會有限公司昨天在港舉行周年大會暨第九屆理事就職典禮，兩位負責人表示，全球經濟回暖，珠三角地區外貿貨運量有所上升，帶動內河船運業務漸趨活躍，估計全年貨運量有三成增長。但他們亦指出，由於併裝散貨類佔多數，個體單量小，將增加總體運量不穩定性，加上亞運會臨近，粵省口岸加強保安查驗，小型港口出現船舶壓港情況，致使下半年的業務形勢表現不明朗。\本報實習記者 何晶
出席周年大會的業內人士紛紛表示，今年內河運輸、碼頭、內陸拖運等業務比上一年有顯著改善。該會會長洪潭源在回顧過去一年的會務活動，特別提到該會與中流作業商會協調破爛箱及簽署操作免責協議書，與廣東有關機構簽定黃埔往來南沙新港的內貿航線海關倉單互認項目備忘錄，爭取到在CEPA第六階段宣布的框架下允許香港服務提供者在內地設立獨資船務公司操作所租用船舶等。由香港國際貨櫃碼頭/現代貨箱碼頭往返國內港口的共艙快線「定時定班，點對點」服務已經進行了2年，為了利用規模經濟效應，商會決定用3000載重噸的船隻替換原有的2000載重噸船隻，每單程可運送150標箱。
他還表示，環球金融海嘯導致中國外貿訂單減少，出口貨轉弱，香港作為珠三角地區的貨物轉運中心無可避免受到影響，一度造成內河船艙位嚴重過剩和運價下降。但隨着APEC降低關稅協議今年生效後，帶動了中國和亞洲區內的貿易及貨運增長，使香港港口貨櫃量上半年錄得16.1%的增長，僅次於深圳29.4%的增幅，來年區內貨量增長是可預見的。
港同業設法增競爭優勢
洪潭源表示珠三角地區周邊港口的發展日漸成熟，必然對香港有一定影響，但另一方面，市場的「餅」做大了，只要香港保持競爭力，任然可以維持現有的每年600至700萬標箱的集裝箱流轉量。如何吸引貨物回流香港，及優化貨物交收程序，來加強香港轉運港的優勢，是香港同業目前的共同目標。
另據副會長陳永來表示，經濟回暖後，珠三角外貿出口貨在增加，往來兩地的粵港內河運輸業務亦在上升、租船市場供應充足，但租金提高，加重船務代理經營成本，但在貨、價齊升的同時，經營情況尚可維持。
定期航線租船需求上升
陳永來介紹，內河運輸自金融風暴沉寂一段時間後，又重拾升軌。定期航線租船需求在上升，但舊型船大部分已淘汰，新船租金要價比過去要高。市場上出現的大型96箱至150箱承載能力的自航船，叫價月租金在十多萬至二十多萬元之間，船代經營成本加重，好在該批船裝載量加大，代理攬貨收運費亦告上升，抵銷開支付出。
