星建航運造船超級基地
圖：新加坡政府大膽規劃丹戎巴葛港區藍圖，計劃2027年港口土地契約到期後，將其打造成為景色宜人的海濱城市
新加坡政府根據已制定的一項最新十年經濟發展戰略部署，計劃將接近裕廊島附近的丹戎巴葛港區搬家至大士地區（Tuas），騰出空地構思打造成為新加坡未來港口航運業及造船業綜合超級基地。首項超大型船塢（Mega Yard）興建計劃於本月22日正式動工，第一期投資5.3億美元，由中國港灣工程公司下屬子公司振華（新加坡）工程公司中標，包括建造四個能容納約160萬載重噸的超大型油輪（VLCC）乾船塢，眼光全部放在超大型船舶製造市場，未來計劃與全球造船大國爭奪VLCC訂單。
本報實習記者 於小嘯
新加坡在打造世界級超級港航中心的野心，還不止於在造船業上與造船大國爭一席位置。更大雄心是要建立一個全球具有非常規範和吞吐能力的超級貨櫃港，下一步計劃是將新加坡國際港務集團（PSA）丹戎巴葛工業區遷去大士地區，以期興建一個更具實力大型港區。
首期投資5億美元
新加坡貿工部長林勳強前日出席大士船塢動土儀式，並表示展望全球海事和離岸業的發展前景，新加坡將繼續在環球修船和離岸鑽油平台領域處於世界領先地位。據悉，新船塢總佔地206公頃，分三階段建造，在未來16年內分期完成。
勝科海事表示，全部項目完工後，公司的總船塢容量將提高62%至3.075億載重噸。新建船塢將為包括超大型油輪（VLCC）、巨型貨櫃船以及液化天然氣運載船和客船在內的多種船舶及鑽油平台、離岸工程提供維修、改造、興建等一體化解決方案。
據新加坡國家經濟戰略委員會報告表示，由於PSA國際目前經營的四大貨櫃碼頭之一丹戎巴葛港口的土地契約將在2027年到期，新加坡政府已開始全面展開對該地區土地的重新規劃。發展部兼教育部高級政務部長傅海燕和寶德集團主席兼總裁黃鳳飛共同領導的經濟戰略委員會善用土地小組建議，政府應大膽作出長期規劃，將這塊面積相等於濱海灣的黃金地段，發展成為一個集居住、商業、旅遊與休閒為一體的新的海濱城市。
貨櫃港遷至大士區
此外，委員會也建議將原丹戎巴葛港區上的集裝箱及碼頭設施搬遷至大士，以打造大士成為能維持競爭力的綜合港口。該委員會負責人表示，新加坡的生存和發展很大程度上依賴出入口貿易，在大士興建綜合港口不僅能鞏固新加坡世界最繁忙港口的地位，而且將進一步提高港口效率，以及在土地和運作方面取得規模經濟效應。
勝科海事主席吳玉麟表示，全世界有7成的升降式離岸鑽油臺、半潛式鑽井平台和浮式生產儲油卸油船（FPSO）都是在新加坡興建、改造的。
