港鐵停辦貨運無礙市場
圖：港鐵貨運業務將在下月中旬正式劃上句號
針對港鐵宣布將於6月16日停辦貨物運輸的消息，鐵道部運輸局相關負責人向本報表示，港鐵停辦貨運不會影響內地與香港間的貨物運輸。
【本報記者楊清林北京二十八日電】
來自鐵道部運輸局的消息說，截至目前，香港和內地之間的貨運列車不能直接通關，只能通過深圳北站轉運。由港鐵運輸往內地的貨物到達深圳北站後，再通過內地的鐵路貨物列車轉運往各地，而內地運往香港的貨物，也必須在深圳北站卸車，通過港鐵運往香港。
運輸成本高失優勢
鐵道部運輸局工作人員表示，這意味着，往來於內地和香港的貨物如果通過港鐵運輸，將增加一次裝卸程序，增加運輸成本：從香港運輸往內地的貨物，貨主要僱車運輸到港鐵貨運站卸車後，再裝載到港鐵貨運列車上，到深圳北站後，又要轉運到內地貨運列車上，又要裝卸一次。同樣，內地通過港鐵運往香港的貨物同樣要增加一次裝卸貨程序。
因此，近幾年，隨着公路交通網絡的完善，以及港口的迅猛發展，運輸距離非常短的港鐵與公路和水運相比，已失去競爭優勢─為一段短短的鐵路增加一次轉運程序，不僅增加運輸成本，而且耽誤時間。因此，貨物所有人或代理人對往來於香港段的貨物更願意選擇公路、水路，而不是港鐵。
停辦僅涉及香港段
鐵道部運輸局相關人士表示，港鐵停辦貨運，僅僅涉及香港段，距離非常短，而香港與內地鐵路貨運其他段都不會改變，因此，不會影響內地與香港的貨物運輸。
港鐵公司客貨運總經理李慧貞此前宣布，港鐵將於6月16日停辦貨運業務，以便騰出貨運列車形成空間，更靈活調度客運列車班次，令香港市民受惠。
鐵路貨運業在上世紀七、八十年代對香港經濟發展曾擔當重要角色，在1987年達到頂峰，年運量折合20萬標箱，但2008年年運量只有不足1.2萬箱，每日只有30箱，在內地與香港跨境貨運市場的佔有率僅為百分之零點零八。
記者從鐵道部統計中心了解到，2009年，內地通過鐵路運往香港的貨物為8.7萬噸，香港運往內地的貨物為3.6萬噸。
本港署理運輸及房屋局局長邱誠武日前在立法會回應時指出，考慮到貨量不斷減少，市場對跨境鐵路貨運的需求極微，鐵路貨運的發展空間有限。立法會進出口界議員黃定光則認為港鐵決定停辦前，應先諮詢業界意見，並建議港鐵押後停辦鐵路貨運的時間。工聯會議員黃國健當時表示，市場上對鐵路貨運仍有需求，擔心停運後沒有其他途徑取代。
