新舟600飛機獲適航證
【本報記者賈磊北京十八日電】中國新一代渦槳支線飛機新舟600（MA600）今天獲得中國民航局頒發的運輸類飛機型號合格證（TC證）。這標誌着新舟600飛機研製工作取得成功，為進入市場和批量生產鋪平道路。中航工業西飛國際總經理蔣建軍表示，首架機預計於今夏交付用戶。
新舟600飛機是中航工業繼新舟60飛機後研製的新一代支線渦槳飛機，於2006年正式立項，2008年10月首飛成功，歷經18個月的試驗驗證，完成了國內首次濕跑道科目試飛等多個中國民機研發、試驗科目空白。
蔣建軍介紹，與新舟60相比，新舟600通過結構的改進，大幅提高機身結構的抗疲勞性和維修性能，經濟壽命提高到60000飛行小時；新增加中央故障診斷系統，使故障判斷更加快速準確；改變了新舟60分離式飛機門與登機梯，採用了門梯合一的登機門，並將原有前、後服務門、後貨艙門由內開式改為外開式。
此外，新舟600還進行了綜合航電系統的全面升級，實現了機載電子設備綜合顯示、集中控制和信息的綜合管理與共享，提升了飛機的駕駛品質；並通過對飛機的客艙、遮光板、行李箱等內裝飾和生活設施的全新設計改進，為乘客提供了更安全、舒適、方便的乘坐空間。
未來新舟600後續型號還可適時進行貨機、公務機、海洋監測機、遙感航測機、醫療救護機、人工降雨機、森林滅火機等多用途改裝。
首機最快下月交付
2008年，中航工業西飛與中國民航飛行學院、幸福航空公司簽訂了合同和意向訂單，包括2架新舟600飛機的確認訂單和10架意向訂單。蔣建軍表示，首架新舟600飛機最快於6月份交付中國民航飛行學院。
按照中航工業「系列化發展，國際化開拓」和「生產一代、研製一代、預研一代」的發展思路，新舟600飛機是繼新舟60後研製的新一代支線渦槳飛機，而它的後續項目新舟700已於2009年5月啟動。目前，新舟700已經建立完成標準體系框架，設計準則、設計要求和飛機型號規範的編制和內部評審等工作。
龐巴迪公司和中國航空工業發展研究中心對未來世界支線飛機市場進行的預測顯示，未來20年全球支線飛機總需求量為5300至5500架，其中渦槳支線飛機2900架。
中航飛機副總經理陳付生表示，目前ATR和龐巴迪公司在支線飛機市場相當於幹線飛機市場的波音和空客，仍然是這一領域的標杆企業，中航希望經過十年努力形成系列化發展的格局，在未來的渦槳支線飛機市場中做到「三分天下」。
