華晨籲車企勿盲目做大
圖：華晨即將上市的混合動力轎車
□華晨汽車作為內地自主品牌汽車製造商，其董事長兼總裁祁玉民明確表示，中國汽車業目前要引領世界新能源還不可能，但相信三至五年能突破混合動力，五至十年內突破純電動，並建議給幾家大企業資金支持，待技術過關之後再實現產業化。他又認為，中國發展汽車業要研究行業由小到大的轉變；向人家學習、借鑒、交流，不要閉門造車，更不能過度講大而忽視了強。\本報記者 李蘭
在剛剛結束的北京車展上，華晨十一款新車型高調亮相，在自主品牌展場招來大批觀眾和記者駐足。親赴現場演講的華晨汽車董事長兼總裁祁玉民，在推介華晨理念同時，也為新車上市助威。祁玉民在展場接受本報訪問時分享從本次車展中反思的幾個問題：
第一，中國握有汽車市場這張王牌，預計今年要達到1500萬輛。但光有這張王牌還不夠，應該研究中國汽車業由小到大的轉變。他解釋「強」的概念是：有世界級的品牌，掌握着核心技術；零部件生產控制在自己手上；在新能源方面有突破；有世界級的人才。他認為只有這些東西才能實現由大到強的轉變。第二，汽車已經全球化，不要閉門造車，要向人家學習、借鑒、交流，研究提速掌握核心技術的進程。第三，要清醒認識新能源。
不要過分追求市場份額
他直指，目前我們引領世界新能源還不可能，但差距會逐漸減小。而從現在看，三至五年能突破混合動力，五至十年內突破純電動。大家還要思考，做新能源汽車，應該從哪裡做起？純電動技術以什麼方式獲取？是每個車廠都要做，還是由專業零部件廠去做，還是國家組織做。他建議給幾家大企業資金支持，待技術過關之後再實現產業化。
他分析自主品牌做強的條件──掌握核心技術；要有源源不斷的資金支持；要有優秀人才；還要有好的管理。他警惕中國的汽車產業要實現從小到大到強的轉變，一定不要過分追求產量、追求市場份額。因此，不能過度講大而忽視了強。成本控制不能以犧牲質量為代價。日本大型汽車公司近日大規模回收有問題的汽車，他指出，中國也應該制定推行「召回」法規，「有毛病一定得召回」。
混合動力轎車七月上市
祁玉民表示，華晨一直堅持提高核心技術。不是抄襲，不盲目開發，也沒有簡單地花大價引進，堅持走適合自身發展更實際的路。華晨的金杯客車和中華轎車今年總計要新增100萬輛新車，重點放在二、三級市場。發展一千個銷售商。目前西北市場增加很快。華車混合動力轎車今年七月上市。而公司與寶馬已有數年的合作，今年寶馬要在瀋陽建新廠。
他透露，寶馬這次在中國要有三個突破，一是生產30萬輛豪華車，面對市場是全球化的；二是車型會很豐富；三是生產發動機。華晨與寶馬成立合資公司，研製出當代新的發動機，在新能源方面和技術方面也有戰略思考，未來也會合作。
華晨汽車這兩年嘗試走出去。祁玉民稱，一定要堅持走出去，因為那樣可以放大市場，提高規模，優生優育，縮短與世界的距離。而這也可讓華晨知道與世界的差距，所以始終堅持做強品牌。
