天橋隧道規劃欠佳再捱轟
圖：由尖東海旁通往紅磡的紅磡繞道天橋使用率偏低，只有緩跑及散步人士使用（本報攝）
【本報訊】審計署繼○七年後，再點名批評運輸署、路政署和土木工程拓展署道路規劃未有三思，導致大量公帑「倒落鹹水海」。報告指出，多個「人跡罕至」的行人過路設施，包括造價三千萬元的紅磡繞道行人天橋，只有緩跑及散步人士使用；以及於一九八八年落成橫貫通州街的行人隧道，則「冰封」近二十二年。
審計署再次批評本港行人天橋及隧道欠缺規劃。報告稱，在紅磡繞道連接尖東海濱長廊與紅磡的高架行人天橋，全長六百米長，造價三千萬元，但審計署實地視察後發現使用率低，多為緩跑及散步人士使用。
報告引用運輸署資料顯示，在○九年十二月的一個星期的流量統計中，在上午七時十五分至八時十五分，僅有一百三十八人經過，當中包括九十二名緩跑人士；同期下午三時至四時，亦只有一百五十七人使用。
審計署建議，路政署和土木工程拓展署日後進行規劃基建及道路工程時，應與運輸署協調；以及研究天橋的其他用途。
報告重提「經典例子」深水埗西九長廊下一條一百五十米長行人隧道。報告指出，該行人隧道早於一九八八年以一百九十萬元落成，但一直未開給市民使用，「冰封」近二十二年，更曾有多次報告指隧道被露宿者非法佔用，以及被人非法傾倒廢物，但運輸署並無處理有關問題。審計署建議運輸署應諮詢其他相關的政府部門，檢討行人隧道的未來用途，包括可否開放給公眾使用。
此外，報告還跟進路政署《二○一○年檢討報告》提及的二十二條行人天橋及十七條行人隧道，發現署方並沒有擬定任何計劃，有系統地進行檢討。審計署再揭發七條行人天橋和兩條行人隧道「人跡罕至」，估計行人過路設施使用率低，與附近有地面過路處有關，質疑當初是否有需要興建上述設施。
審計署建議運輸署制定時間表，有系統地檢討設施的使用率，並建議運輸署及路政署等部門，日後進行規劃時，要加強協調。
