高鐵超級隧道挖掘機亮相
圖：廣深港高鐵深圳段隧道挖掘盾構機昨天在南沙區的廣州海瑞克公司完成出廠驗收（本報攝）
【本報記者黃裕勇廣州二十四日電】繼香港立法會正式批准廣深港高速鐵路撥款後，該條跨越粵港兩地的大型基建項目正加速推進。今天，將用於廣深港高鐵深圳段隧道施工的大型混合式盾構機，在位於廣州南沙的廣州海瑞克隧道機械有限公司正式出廠驗收。該機將在三個月後正式在深圳段投入隧道施工使用。據悉，這將是中國鐵路建設史上使用的最大直徑的盾構機器，預計深圳段盾構工程將於2012年貫通。
這台被命名為「金龍十號」的氣墊式泥水平衡盾構機，直徑達13.17米，造價高達2.8億元人民幣，將用於廣深港高速路段ZH-4標段深圳段益田路隧道和皇崗隧道，兩隧道分別長2444米和3717米。
直徑達13.17米
廣州海瑞克隧道機械有限公司董事總經理賀爾煦表示，先進的海瑞克混合式盾構機技術被應用到廣深港高鐵的隧道建設中，將有助於該高鐵項目建設得以安全高效的建設。
中鐵十五局集團副總工程師王約瑟介紹說，這台用於廣深港高速鐵路深圳段隧道建設的盾構機，直徑達13.17米、長160米、重達280噸，將是中國鐵路建設史上運用的最大型的盾構機，將使在高樓林立、地質條件複雜的環境下建設的廣深港高鐵可以安全、快速推進。
王約瑟透露，廣深港客運專線深圳段總長11.43公里，其中ZH-4標段，將從深圳益田站至福田站，總長6.16公里，將包括兩段各長2444米和3717米隧道工程，將採用單洞雙線隧道設計。
這台大型盾構機將在今天驗收後，將於3月6日正式運往深圳施工現場，在進行3個月的安裝調試後將正式投入隧道施工。中鐵十五局廣深港高鐵ZH-4標段盾構項目經理喬水旺表示，廣深港高速香港段隧道工程將於2012年全部建設完成。
廣州海瑞克隧道機械有限公司是德國海瑞克公司與廣州廣重集團共同組建並由德方控股的合資公司，2005年12月正式投入生產，盾構機訂單主要包括，廣州地鐵、深圳地鐵、成都地鐵、北京地鐵等，截止至今年2月，已完成63台盾構機製造，其中就包括為香港西雨島排水隧道項目施工的兩台直徑為8.28米和7.2米的雙護盾盾構機。
