[通識頭條]工程龐大 宜規劃周詳\藍田聖保祿中學\高一\黃海榕
早前廣深港高速鐵路香港段撥款一事掀起軒然大波，支持者認為此舉能為香港帶來長遠經濟效益，反對人士卻質疑高鐵成效。香港高速鐵路路程太短，最高時速只達200公里，完全比不上其他國家或中國的高鐵網絡。
那麼，不久前投入營運的武廣高鐵又怎樣呢？由於該路線較長，速度可達350公里，給旅客帶來了真正快的交通選擇。內地高速鐵路相互的接駁也較為緊密與方便，因此有關時速不夠與接駁時間的擔憂未如廣深港高速鐵路一樣嚴重。加之，香港段高鐵高昂的建造成本，其票價竟高達490元。票價直接影響市民乘坐意欲，面對飛機等交通工具的激烈競爭，香港的高鐵未必是廣大市民選擇的交通工具。
政府在建設高鐵方面如果倉促上馬，未經長遠規劃和考慮，高鐵建造時帶來的環境破壞，也凸顯政府對環保的關注不足。若將來因票價造成人流過少，高鐵無法收回成本時，亦無法帶來周邊收益。長遠而言，假如高鐵帶來浪費，對國家整體競爭力便會起負面作用。由此可見，建造高鐵並非短期可判定的計劃。一個國家必須衡量是否有其必要開展如此巨大工程，也必先衡量國家是否有能力藉此推動經濟與城市緊密連接，以及承擔虧損的風險。
部分港人之所以特別反對廣深港高速鐵路，其爭拗重心是其必要性。如果政府能夠從內地高鐵的營運中總結一些經驗，在其他長遠建設中把它納入可行的研究內，同時考慮廣大市民對票價的接受能力，讓市民真正嘗到高鐵帶來的福利和便利，我想，從長遠來看，也未必是不可行的。
