廣州快速公交下周開通
圖：有「B」線公交將進行試運行（呂劍攝）
□廣州BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統）工程在一片質疑聲中終於進入了尾聲，進入臨運行階段，今天剛剛更改名字的37條B字頭公交車開始進入BRT車道進行試驗，保安值班人員全部到崗，清潔工人一包一個站台做細緻的清潔工作，據市政部門透露，經過幾天的調試之後，下周一，整條系統開始初步試運行。【本報記者呂劍廣州三日電】
今天，所有的「B」線公交車或空載或搭載着檢查人員，開始在整條線路進行實際運行的對接，工作人員告訴記者，為了保證在正式開通之前不至於手忙腳亂或者忙中出錯，所有的「B」線司機和地面工作人員都陸續開始進入實操性演練，包括車輛的準確停靠、上下乘客的人行系統、售票系統和調度系統等。由於道路做了交通限制，整條馬路上的車輛並不擁堵。
正在體育西做衛生清潔的陳女士告訴記者，這裡是BRT系統的第一個車站，目前整條道路的清潔工作已經從頭到尾完成了一遍，現在做開通前的日常保潔工作。資料顯示，廣州BRT即公共汽車快速交通系統，總共26公里，總投資7億元，平均接近3700萬元／公里；設計運量是目前國內最大的，單向運量最高可達到2.5萬人／小時。
市民對BRT作用存疑
廣州市花鉅資興建BRT原意是，解決因交車進出站台造成交通堵塞問題。但廣州市老百姓卻認為工程作用存疑，更有廣州市民戲稱BRT為「不讓通（普通話首個字母）」。記者今日隨機採訪了多名的士司機均認為，BRT可使交通流量的速度提升，但並不能保證道路不會被堵塞，尤其是電腦城、崗頂、華師大等地成為BRT的交通瓶頸，由於雙向人行天橋佔用了兩個車道，有的地方是雙車道，加上限制左拐和運營速度的提升，更多的車輛將同時擁擠到上述瓶頸點，造成堵塞。
尤其是遇到交通事故，一旦沒有得到及時處理，交通堵塞將立即上演。記者上午剛剛聽到的哥的擔憂，下午便見證了BRT附近的一場車禍。在體育中心南端，一輛正常行使的社會車輛在避開BRT車道的時候，被一輛橫穿過來的轎車直接撞上，車禍發生並佔用了兩個車道，霎時間肇事車的身後便排滿了車輛……由於體育西路禁止左轉，很多不知情的車輛在BRT中間違章掉頭，險象環生。
有專家認為，BRT開通選擇在春節前夕，在春節期間城市車輛減少的狀況之下，BRT的運行是否擁堵不能作為參考依據，但是這是一個BRT工作人員演練的最佳時機，而BRT是否能夠真正發揮它的效能，結果要等到春運之後了。
