淡水河谷擬售19艘礦砂船
圖：由韓國STX建造的VLOC「Vale Beijing」號現正在巴西港口附近水域進行緊急維修
□巴西淡水河谷集團（Vale）宣布，由於該集團超大型鐵礦砂船隊（VLOC）發展計劃受多種錯綜複雜的因素影響，現在市場尋求買家出售19艘VLOC，減少該支原定由35艘VLOC組成的船隊。Vale原本打算在巴西至中國鐵礦砂運輸航線上實現產供銷運輸一條龍，現在該計劃可能會胎死腹中，至少當中的鐵礦砂運輸計劃受挫。/實習記者 趙宇喬
Vale集團主席費雷拉9日在聖保羅接受巴西《環球報》訪問時，公開證實了該集團出售19艘VLOC船的計劃，並表示正與買家進行磋商。他強調，只有在買家願意將船長期租用給Vale的情況下，才會考慮出售VLOC。但他對前任主席阿涅利制定的VLOC船戰略部署是否是一個「錯誤決定」，拒絕發表評論。
Vale至少投資了81億美元建造由35艘「Valemax」型船隻組成的超大型鐵礦砂船隊，包括購買19艘VLOC，再加長期租用另外16艘。Vale此舉旨在削減巴西到中國的鐵礦運輸成本，與澳洲必和必拓（BHP Billiton）和力拓（Rio Tinto）集團爭奪中國鐵礦市場。從地理位置來說，澳洲距離中國更近，而中國又是全球最大的鋼鐵製造國和鐵礦石市場。
買家收購須長租給Vale
Vale鐵礦及戰略部門負責人馬田斯上周在倫敦出席投資人會議時透露，公司沒有改變通過控制船隻從而控制運費的整體計劃，「事情的本質就是物流問題。」另方面，中國船東協會常務副主席張守國曾表示，不希望中國的船公司使用Vale的船隻，而該協會成員控制了中國海運運力的80%。在2011年，受各種消息影響，Vale的股價下跌了20%。
Vale遭受的打擊消息一波接一波。根據挪威船級社的消息，「Vale Beijing」號超大型鐵礦砂船，前些時候在巴西首次裝貨時被發現壓水艙漏水，現在外部亦出現泄露，海水有可能已經進入船體。但該船的保險公司否認了此說法。
負責監造的挪威船級社發言人Enghaug在奧斯陸接受傳媒電話訪問時表示，該船必須進行第二次轉移，讓潛水員判斷泄漏的裂縫大小和類型。兩個月前，挪威船級社才頒發證書給「Vale Beijing」號，證明該船在結構和服役的安全性能方面，都表現良好。
「Vale Beijing」號由韓國STX泛洋集團下屬鎮海造船公司製造，由母公司擁有並同時租給Vale。該船是Vale建造的6艘全球最大型商品船之一，亦屬於亞洲船廠現正建造的35艘超大型礦砂船之一。
保賠協會稱未有證據
STX的發言人拒絕就此事發表評論。根據該公司之前發表的聲明，「Vale Beijing」號的壓水艙出現裂紋，該壓水艙位於貨艙和船身之間。STX表示，受損部分能夠修復，船隻可以繼續服役。但就現時情況來說，該公司所下結論可能為時過早。
為STX提供船隻保險服務的北英保賠協會（P&I Association）負責人泰勒接受傳媒電話訪問時表示，「沒有任何證據顯示，有水或者燃油進入貨艙或者船身。」該協會已對漏水情況展開調查。
馬田斯在出席投資大會時亦透露，「Vale Beijing」號原可運載約40萬噸鐵礦砂，在裝載了26萬噸後，發現壓水艙和船身之間出現裂痕。船上裝載的鐵礦砂，可以製造建造2.5座金門大橋的鋼鐵。「Vale Beijing」號在滿載鐵礦砂後，原定前往荷蘭鹿特丹。他表示，此次事故「非常嚴重」，Vale對事故原因毫不知情。
馬田斯透露，「Vale Beijing」號由韓國STX建造，而其他5艘服役船隻則由其他船公司建造。他補充，他對其他船隻的整體結構有信心，它們從今年4月開始已經陸續服役。在第三季度，中國市場份額佔Vale鐵礦砂出口總量的45%。
