環保汽車/資助私樓建15萬充電車位
環境局昨日公布《香港電動車普及化路線圖》，目標於2035年前，停止新登記包括混合動力在內的燃油車輛，在2050年實現全港車輛零碳排放。為推動電動車發展，政府將增加充電設施配套、在2025年前資助不少於15萬個私人住宅車位配充電基建、研究油站變充電站，以及政府停車場設徵收充電費等。\大公報記者 方學明
環境局局長黃錦星說，每五年檢視路線圖的策略與目標。本港去年每八輛新私家車中，便有一輛是電動車，佔整體私家車2.7%，要令電動車更普及，首要增加充電網絡。他希望透過鼓勵及資助措施，在2025年前，全港不少於15萬個私人商業或住宅停車位配備充電基建設施，並研究新建私人樓宇停車位必須配備充電基建。
他並希望，2025年前全港公共充電位增至5000個，計劃往後再倍增，並要求新發展區的公共運輸交匯處，提供公共交通工具指定充電位。五至十年後，物色地點建立覆蓋全港的快速充電網絡，另研究將加油站、加氣站轉為充電站。環保署副署長馮浩然表示，「到時騰出（油站）空間多咗，但要轉換仍要解決好多技術問題。」
香港私家車碳排放為4.2%，屬所有車輛類別中最高，為達到2035年前停止新登記燃油私家車，政府將繼續提供稅務優惠。
的士業求「快叉」充電
忠誠車行執行董事鄭敏怡表示，政府希望將的士全部轉為電動車，她原則上支持，但認為「快叉」充電位不足是最大難題，「的士每日24小時街上行駛，停下來（叉電）可能只得一、兩小時，如果政府提供足夠『快叉位』，40分鐘可叉到八成電，就無問題。」
香港汽車會會長李耀培稱，路線圖「無驚喜」，例如無增設快叉充電站時間表，也無推動充電設施的具體措施，難以說服市民轉用電動車。他稱外國的油站面積大，往往兼營休息區，車輛可長時間停泊，香港大量車輛停泊「油站」充電不切實際。
健康空氣行動表示，對路線圖無交代取締燃油商用車輛的期限，極為失望。
