BW三油輪兩閒置一封存
圖：「BW蓮花」號超級油輪由渤海船舶重工建造，甫問世即遇上航運業「超級低潮」
□較早前報道有新油輪在東南亞港灣封存的消息，經傳媒不懈努力追查，初步證實是總部設在新加坡的百國盛環球航運公司（BW）旗下共3艘VLCC油輪，已在馬來西亞納閩島海灣「灣水」，其中2艘VLCC新油輪屬於閒置，另一艘二手油輪被長期封存，這是自1997年以來，油輪運輸市場又一次陷於低潮的怪現象。
BW行政總裁包文剛（Andreas Sohmen-Pao）本月3日在倫敦接受彭博社長途電話查詢時，證實此消息和船艘數目。他表示，「因為我們覺得運費太低，但我們仍然希望它們在短期之內再返回市場。」包文剛是已故「船王」包玉剛的外孫，是香港環球輪船代理有限公司主席蘇海文的長子，該公司早年收購挪威專事液化天然氣運輸的本格森航運公司，並以本格森和環球英文字首個字母組合BW，在新加坡成立營運與操作中心。
新船已灣水月餘
被閒置的2艘新VLCC是「BW蓮花」號和「BW牡丹」號，32萬載重噸。2艘姐妹船是在08年底由中船重工集團下屬渤海船舶重工在葫蘆島船廠建造。今年1、4月分別下水交船，現已停泊在馬來西亞納閩島某處海灣已有個多月。
據網上專業資料介紹，該型VLCC油輪長331.93米，食水22.6米，型寬16.6米，可裝載200萬桶原油。32萬噸VLCC「BW荷花」輪、「BW牡丹」油輪，入級挪威船級社，是今年8月12日在船廠舉行命名儀式。2艘超大型原油輪刷新了中國建造的具有自主知識產權最大型油輪的記錄，大大提升了中國三大造船基地之一的環渤海灣造船基地的生產能力。
包文剛在接受電話訪問時稱，2艘新船是暫時閒置，一旦市場情況好轉，會迅即返回市場承運貨物。BW公司旗下擁有15艘各式油輪和LNG船，而2艘被閒置的新船，每艘造價至少2億美元，合共4億美元（約31.28億港元）。若按借貸融資，新船船東首期須付三成，其餘七成由銀行貸款，船東承受本息壓力，本身沉重負擔是可想而知的。
油輪租金下跌56%
至於BW另一艘正式被封存二手VLCC油輪是1994年建的「BW stadt」將會封存一段時間，包文剛表示超級油輪的盈利正處於「一個危險的低點」。在此情況之下，該公司乾脆停租。
據倫敦克拉克森研究服務公司的數據資料，目前VLCC油輪收益平均之低，是自1997年第三季以後的最低點，在截止至今年9月的過去3個月裡，VLCC油輪平約日租金11372美元，與上年同期的25928美元相比，已下跌了56%。
