青馬大橋通1.4萬箱船
圖：得力於香港海事處協助，招商局深西港口上半年開始掛靠1.4萬箱船，解決了經過青馬大橋的技術問題，圖為地中海航運大型貨櫃船通過青馬大橋 資料圖片
招商局國際董事總經理胡建華昨日在公布中期業績時，談到深西港口上半年開始掛靠1.4萬箱超大型貨櫃船，完全得力於香港海事處的協助，解決了青馬大橋淨空高度容許超大型船經過的技術問題，以致深西港口貨櫃單船裝卸能力可與香港港口媲美。
胡建華表示，招商局國際通過科學論證掌握了潮汐漲退在海港變化的規律，並以報告書方式向香港海事處提出一項讓逾萬箱超大型貨櫃船通過的技術方案，通過測試獲得接納通過。
按本港海事部門規定，青馬大橋的橋底淨空高度是9米，是以潮漲最頂點來計算，船隻過橋時必須符合此一規定始可以通過，往來會有潛在故障及問題，而招商局國際的海事專家通過對馬灣航道的潮汐漲退的變化規律，提出在潮汐漲退中位點的技術方案，並計算出大橋底淨空高度可增加一米，完全可以容納超大型貨櫃船通過，並透過驗證獲得成功。
胡建華認為，逾萬箱貨櫃船通過青馬大橋對經濟上貢獻是不言而喻的，由於這項技術上的可行，許多國際班輪公司新造的逾萬箱貨櫃船已經重新安排船期和過青馬大橋的時間。此技術驗證是於今年首季度尾時提出，目前技術上可行性已得到確認。
科倫坡碼頭進展順利
招商局國際董事總經理胡建華昨日亦談到該公司在海外基建項目投資，認為政治、經濟因素對商業投資都有同樣重要性。
他表示，在斯里蘭卡科倫坡南港2期集裝箱碼頭5億美元的投資項目，進展順利，是目前該公司在海外單一最大金額的投資項目。該碼頭營運方式是投資，經營、管理（BOT）集於一身，年期長達35年，碼頭岸線總長1200米，陸域面積58公頃，水深18米，工程分2期，首期工程將於2013年初投產，年設計貨櫃吞吐量240萬箱，招商局國際佔股權55%。
另外，胡建華亦談到收購的尼日利亞港口TICT項目，貨量獲得快速增長，實現當年投資當年受益。至於越南巴地頭頓省邊亭金星深水港集裝箱碼頭項目，由於受到中、越兩國南海爭端影響，談判工作已擱置，目前沒有實質性進展，有待國際大氣候環境轉變後再議。
