京滬高鐵再出故障延遲
圖：停靠在滬寧高鐵南京站的CRH380BL列車\本報記者楊楠攝
【本報記者楊楠上海十日電】上海虹橋至北京南站的京滬高鐵G14次列車，10日因突發故障，晚點51分鐘後發車，此後運行正常。對此，鐵路部門表示，G14次列車在出發前的檢查時，發現設備出現接觸不良的情況，由此工作人員進行了調試和修理，所以造成了列車的延誤發車。
10日上午10時40分許，有網友在微博上爆料：由上海開往北京的京滬高鐵G14列車因故障不能開行，該列車原定於上午10時由上海虹橋出發，但遲遲沒有挪窩，「乘務員來回走動說，接到信號不能開車。據車長解釋，設備故障，正在搶修」。
網友表示，當時廣播通知說前方信號問題，後來又說是列車有點問題，正在處理車頭故障，乘務員曾通知所有旅客準備換車。旅客經過焦急等待，最終既未換車、也未被告知故障處理結果。該車於晚點約51分鐘後發車，中途沒有再發生不正常停車。
北車一車型暫被叫停
京滬高鐵採用的列車，分別由中國南車、中國北車提供，分別向是CRH380AL系列和CRH380BL系列車型。根據向10日G14次故障列車旅客的了解及現場畫面，故障車型為CRH380AL，係由中國南車生產。京滬高鐵近期發生了約20起列車故障。
另據悉，中國北車控股的子公司長春軌道客車股份有限公司為京滬高鐵製造的CRH380BL型動車組部分產品質量不合格，被鐵道部運輸局暫時叫停出廠。
據了解，目前CRH380BL型動車組列車訂單總數為115列，其中45列由長春軌道客車生產，另外70列由唐山軌道客車生產。
中國北車集團相關負責人10日說，近日，配屬上海鐵路局的CRH380B-6227L、6228L動車組從北京回送上海的過程中，連續發生了熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失的故障。
該負責人稱，近期發生在京滬高鐵CRH380BL列車上影響行車質量的問題，大多由分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質量問題所引發。
中國南車集團和中國北車集團瓜分了京滬高鐵動車車輛及整車製造市場。其中，中國北車為京滬高鐵提供了45列CRH380BL新一代高速動車組，佔京滬高鐵新一代高速動車組65列長編組中的69%。
