反思事故 高鐵繼續前行\□李幼岐
溫州特大動車相撞事故發生後，中國各地以至全世界都有各式各樣的議論。資訊發達又有充分言論自由的香港當然不會例外，媒體包括電視、電台、報章、雜誌等。此事也成了酒樓餐廳或市民家居茶餘飯後的主要話題之一，相比之下，似乎連疑似特首候選人的競猜遊戲，也不得不讓路給溫州這宗動車相撞的特大事故了。
因為言論自由，傳媒的評論頗見不同，不過，總體看是負面的批評指摘佔了大部分。這一點也並不令人奇怪，因為事故這麼大、死人這麼多，可想而知相關的問題或疑點肯定不會少。人人都有提出意見、表達訴求、以及探討問題或有所質疑的權利，因此溫州動車事故發生後，香港媒體有眾多這樣那樣的評論，絕不出奇。而且，其中大部分的批評或指摘，都有根有據，也相當有道理，符合人之常情，符合社會法則，即使有些意見或建議無法百分之百獲接受或採納，至少也有不同程度的參考價值。
多聽意見 多作改善
德國大詩人海涅在《論浪漫派》中說：「尊敬偉大人物的最佳辦法，莫過於把他的缺點就像他的美德一樣，仔細認真地揭示出來。」中國的動車和高鐵，以及它們直屬的領導機構鐵道部，當然不能稱之為「人物」，但這樣的公司或機構，不但規模極之龐大，其地位和形象也是「比一般的大人物還要大人物」。因此，揭示其短處，不至於會掩蓋其長處，被群眾指出其缺點，改善之後，必將更加完美，更且可以逐漸洗脫、消除「鐵老大」的欠佳形象和名聲，何樂而不為？從哲理角度說，在發生事故之後，應更加虛心地聽取各方意見才好。
在對溫州動車事故的種種評論之中，有部分（相信是一小部分）評論明顯過了「火位」，無限上綱上線，無所不用其極，言詞似乎對高鐵充滿仇恨，「一竹竿打倒一船人」，全盤否定高鐵（動車），給人的印象是想一棍子「打死」高鐵。舉例說，有評論將中國的高速鐵路說成是「高危鐵路」。又例如，有評論指群眾對高鐵已「完全失去信心」。像這類評論，不知道有沒有調查統計數字作依據？倘無民調數據支持，怎能說成「完全」失去信心？高鐵運行和乘搭高鐵（動車）是與科學技術有關的事，無論有否信心或是否高危，都應實事求是。作為負責任的批評者，必須從實際出發，不能「噏得就噏」。
實事求是 別發空論
溫州特大動車事故，肯定不是好消息，而是驚人的壞消息，但以這一件事是否就可以全盤否定高鐵？這個問題，值得大家思考。此事有不少足以作類比的例子。例如，一次嚴重的空難，常常有幾十甚至二、三百人同時罹難，那是比溫州動車事故更加嚴重了。可是，我們能不能因此全盤否定航空業？能不能指其「高危」？能不能斷言大家都對航空事業「完全失去信心」？無論航空或高鐵，某一個人或某些人「完全失去信心」，發誓從此不搭班機或高鐵，那是不難理解的。譬如有人患恐高症，從來不敢乘搭飛機，這並不奇怪。但儘管發生過多次空難，各國各地的航空事業，仍然不斷在蓬勃發展。可以聯想，儘管發生令人震驚的溫州動車事故，中國或世界各國各地的高鐵，無疑仍會繼續向前發展。而且，高鐵的技術、管理及安全，也必定會可持續地有所提升。
各國各地（當然包括中國內地）之發展高鐵事業，有兩大社會意義和社會價值至為明顯：其一，改善交通，方便人民出行；其二，刺激經濟，增加貨物流通。兩者合而為一，就是一個「行」字。人類的社會生活，「衣食住行」是四大要素。隨着社會發展，「行」的重要性一直在增加。香港從一個小漁村發展至國際大都會，其中「行」的變化也十分明顯。舉例說，香港也發生過空難和大車禍，但香港的「行」從未停止，一直在向前行也。
以偏概全 並不科學
筆者敢於斷言，溫州動車事故不會阻擋高鐵發展，反而可以促使高鐵技術、管理和安全水平的進步。這是不是「壞事變好事」，大家可以自行判斷。淺見以為，中國既已定下了發展「四縱四橫」高速鐵路網絡的國策，一定會堅定不移地實施這一正確、有意義、有價值的決策。
所謂「四縱」是指：一，北京到上海；二，北京到武漢到廣州到深圳（到香港）；三，北京到瀋陽到哈爾濱（大連）；四、杭州到寧波到福州到深圳。所謂「四橫」是指：一，太原到石家莊到青島；二，蘭州到鄭州到徐州；三，成都到重慶到武漢到南京；四，長沙到南昌到杭州。這「四縱四橫」高鐵網，貫通了中部、東北、南部及東部沿海地區的大半個中國，其社會意義及價值實在毋庸多言。
動車相撞造成慘劇，確實令人悲痛。如此特大事故也確實必須查明真相，給死傷者及其家屬一個公道，給人民一個交代。事發後的種種評論，大部分是善意的、客觀的，預期對高鐵的未來發展有益有建設性。對小部分評論者，想說一句：請勿一棍子「打死」高鐵！
作者為資深評論員
